你知道什么是 TCS 牵引力控制系统吗

TCS牵引力控制系统是什么

英朗

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TCS 牵引力控制系统是一种能使汽车在各种行驶状况下都获得最佳牵引力的系统。它犹如一位隐形的驾驶助手时刻守护着行车安全。通过计算机监测 4 个车轮速度和方向盘转向角在加速时若检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大便会减少发动机供油量降低驱动力。在转向时也能根据情况调整确保汽车按司机意图行驶防止驱动轮打滑引发危险为驾驶保驾护航 。

TCS 牵引力控制系统的工作方式十分巧妙。它主要有制动力矩控制和发动机转矩控制两种控制方式。当驱动轮出现打滑迹象时它会利用刹车系统升高打滑车轮的刹车油压对其执行适当刹车限制车轮的进一步打滑同时还会对引擎输出力量进行精准控制通过延迟引擎点火时间、减少燃油喷射量或者调整气门开度等手段来降低驱动轮的驱动力从源头上防止驱动轮打滑 。

在不同的路况下TCS 都能发挥巨大作用。尤其在雪地、泥泞等湿滑路面上它的重要性更加凸显。在这类路面行驶时车辆驱动轮很容易出现空转现象而 TCS 可以有效避免这种情况让车辆能够平稳地起步、加速。在加速过程中它时刻监测着车轮的状态保证车辆能拥有流畅的加速性能防止车辆因为驱动轮打滑而出现横移或者甩尾等危险状况极大地提升了行车安全性 。

TCS 与 ABS 既有区别又相辅相成。ABS 主要是防止车轮在制动时被抱死从而产生侧滑而 TCS 则重点防止汽车在加速时驱动轮打滑引发侧滑。可以说TCS 是在 ABS 基础上的功能扩充二者共同保障车辆行驶安全 。

总之TCS 牵引力控制系统作为汽车主动安全系统的重要部分通过巧妙的控制方式在各种路况下保障车辆的牵引力和行驶稳定性为驾驶者带来更安全、更舒适的驾驶体验是汽车技术发展中保障行车安全的一项关键成果 。

第一次买车你需要知道什么

作为第一次买车的司机，肯定会遇到很多艰难的选择。我对这些问题做了一些总结。你可以从中学到:

1.德系车还是美系车还是日系车？

这是一个经常在论坛上引起热烈讨论的问题。但事实上，在零部件通用的汽车制造模式下，仅凭品牌很难判断一辆车的谱系，个人认为，作为一款以经济性和实用性为主要诉求的家用车，与其纠结品牌谱系的由来，不如多关注以下两个方面。首先，建议首次购车的人尽量选择认可度较高的主流大品牌车型。这些品牌的服务网点多，维修方便，残值率比小众品牌高。一辆车的残值率决定了几年后一辆车能值多少钱，也就是未来二手车的价格。一般来说，德系、日系品牌的残值率更高，交付速度更快；别克、福特等美国品牌也表现不错；韩国品牌的残值率普遍比较低。

其次，质量可靠性也是选车时重点考虑的因素。建议可以参考汽车质量调查机构JD Power的新车可靠性调查报告，对每百辆车的问题数进行量化评分(PP100)。分数越低，问题率越低，产品可靠性越高。当然，北美市场的表现并不能完全代表中国市场。但观察到，由于中国是一个典型的新兴汽车市场，国内合资品牌的大部分生产线实际上比其母公司在国外的生产线更新，至少在硬件设备和制造技术上不会输给国外，有时甚至更先进。

二、买新型号还是旧型号？

第一次买车，一般是要满足家庭日常出行，而不是满足个人需求或者一些怀旧情结。我的主要原则仍然是:买新的而不是旧的。我们正处于移动互联网快速发展的时代。在智能手机、平板电脑等各种移动智能终端的影响下，整个汽车行业的人机交互方式正在发生革命性的变化，其进步速度远超车辆的机械系统。两年的时间足够新老机型拉开智能手机和诺基亚键盘之间的巨大差距。

需要注意的是，新车的用户体验与其价格和品牌豪华度并不是成正比的。换句话说，并不是所有豪车都好用，普通家用车的人机交互也很出色。

“买新不买旧”的另一个重要原因是新车型的配置水平普遍高于老车型。一方面，从成本的角度来看，高科技配置有一个从高到低的普及过程，新车型配备以往高端车型才有的配置是汽车行业发展的必然趋势。另一方面是市场竞争所逼。为了在众多竞争对手中脱颖而出，尤其是在竞争激烈的A级车细分市场，提升配置水平通常是厂商吸引用户最有效、最直接的方式。

那么，配置越多越好？建议根据自己的需求画一条基线，先确定哪些配置是必须的，然后在此基础上决定选择哪种配置模式。

第三，钢板厚度一定安全吗？

汽车的安全性取决于发生碰撞时能否挽救人们的生命，而不是汽车是否状况良好。现代汽车的安全设计原则是前后吸能区在碰撞时必须吸收大部分能量，乘员舱应尽量减少变形，避免人被挤压。即软的地方要软，硬的地方要硬。汽车钢板多为外覆盖件，如发动机盖板、后备厢盖板等。它们不是关键的受力部件，它们的厚度当然不能决定车辆的安全性能。所以在发生碰撞事故时，除了安全带、安全气囊等保护乘员的被动安全装置外，优秀的车身结构设计才是最重要的。比如全新英朗采用了一体式车身结构，a柱、B柱、车门防撞梁等关键部位采用了热成型高强度钢，保证了客厢的牢固性。

当然，最好的安全是避免碰撞，丰富的主动安全配置水平可以帮助驾驶员尽可能避免操作不当带来的风险。对于主流A级家用车，必要的主动安全配置应包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESC电子稳定控制系统和TCS牵引力控制系统。如果能像别克品牌全新英朗一样配备CBC曲线制动控制系统、HSA坡道辅助、TPMS智能胎压监测，将在提升日常行车安全方面起到更好的作用。

需要注意的是，车辆的安全性能只是一个相对的概念，安全的关键在于人而不是车。无论一辆车号称拥有多么先进的车身结构、高强度钢材和智能完备的电子辅助系统，如果不是基于文明安全驾驶，这一切都不算什么。

　　你还在为买什么车而烦恼吗?还在为买新车或二手车烦恼吗?这篇文章为你们讲解了关于这些问题的解决方法，大家可以借鉴一下。