怎样正确拆卸摩托车后减震弹簧

如何拆卸摩托车后减震弹簧

拆卸摩托车后减震弹簧一般要经过确保车辆静止于平坦处、拧松调节螺丝、松开固定螺栓、抬起减震器、取出弹簧等步骤。首先让摩托车处于安全状态这是基础。接着拧松相关螺丝螺母为后续操作创造条件。抬起减震器时若较重需借助千斤顶。最后用弹簧钳取出弹簧整个过程要小心防止受伤。不同车型可能有差异必要时参考维修手册或找专业技师。

确保摩托车完全静止并置于平坦处后要找到调节减震高度的螺丝这通常是个六角螺母它在减震器上并不难发现。用合适的工具将其拧松这一步是为了后续能更顺利地对减震器进行操作减少阻碍。

紧接着就要松开减震器两端的固定螺栓或螺母了。这些部件往往位于车架、后挡泥板等部件下方位置相对隐蔽需仔细寻找。使用适配的扳手将它们一一拧松。在这个过程中要确保力度适中以免损坏螺栓或螺母。

当固定部件都松开后小心抬起减震器一端。如果减震器比较重仅靠人力难以抬起那么千斤顶就能派上用场了。借助千斤顶的力量平稳地将减震器一端抬起使其脱离支架等支撑结构。

将减震器一端完全脱离支撑结构后慢慢地把它降低到地面这时就能看到藏在其中的弹簧了。这是拆卸的关键一步接下来要用弹簧钳或类似工具从减震器中取出弹簧。由于弹簧具有弹性在操作时一定要格外小心防止手指被突然弹出的弹簧弹伤。

拆卸摩托车后减震弹簧需要严谨的操作流程。从车辆的安全放置到各个部件的逐步拆卸每一步都至关重要。因为不同的摩托车型号有着不同的减震器和弹簧系统所以在操作过程中如果遇到困难或不确定的情况一定要参考维修手册或者向专业技师寻求帮助以确保拆卸过程安全、顺利地完成 。

汽车改装之减震弹簧

前言：中国太平洋汽车网梳理了改装汽车之避震弹簧的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

汽车减震弹簧改裝功效基本原理

弹簧的改裝主要是要改进操纵性，也就是要改成偏硬的弹簧或者较短的弹簧。弹簧操纵了许多相关操纵的要素，弹簧的更改会产生很繁杂的操作特点更改。以硬度的增加而言，可提升悬架的翻转抑止工作能力，减少转弯时车体的翻转。而车高的下降则可另外减少车体的重心点，减少转弯时车体总重量的迁移，提升可靠性。而车高的下降也可兼具好看的实际效果。

改进操纵最重要的办法便是减少车体重心点，这般能够减少转弯时车体的净重迁移和车体翻转，减少车体非常简单的办法便是由弹簧下手。应用短弹簧是最容易也更快的方式 。

汽车减震弹簧改裝作用——硬度更改所造成的危害

1、增加前后左右悬架的弹簧硬度：行路性发硬，车胎经脉地面波动时的寻迹性会下降，提升抗侧倾工作能力

2、只增加前悬挂系统的弹簧硬度：前胎行路性发硬，前胎的防倾摩擦阻力增加，增加转向不足或者减少转向过度的趋向

3、只增加后悬架的弹簧硬度：后胎行路性发硬，后胎的防倾摩擦阻力增加，增加转向过度或是减少转向不足的趋向

4、只减少前后左右悬架的弹簧硬度：行路性边软，车胎历经地面波动时的寻迹性也许会越来越好，抗侧倾工作能力下降

5、只减少前悬挂系统的弹簧硬度：前胎行路性边软，前胎防倾摩擦阻力减少，减少转向不足或是是增加转向过度的趋向

6、只减少后悬架的弹簧硬度：后胎行路性变松，后胎的防倾摩擦阻力减少，减少转向过度或是减少转向不足的趋向

7、增加前防倾杆的硬度：前胎的防倾摩擦阻力增加，增加转向不足或是减少转向过度的趋向，可减少前悬架外倾角的转变，使车胎更紧靠地面

8、增加后防倾杆的硬度：后胎的防倾摩擦阻力增加，增加转向过度或是减少转向不足的趋向，可减少后悬架外倾角的转变，使车胎更紧靠地面

改裝弹簧的那时候要留意，很多人都是会单换弹簧而不更换减震器，那样的改裝方法非常容易恶变操纵，由于原装减震器的减振没法承担改裝用弹簧的硬度，因而当弹簧造成伸缩式功效时，原装减震器没法在那样短的時间内抑止住弹簧的健身运动，那样的效果便会造成 车子跳跃不仅，不但弹簧的改裝实际效果无法充分发挥，与此同时也会减少原装减震器的使用寿命。