双顶置凸轮轴的正时究竟该如何精准对准

双顶置凸轮轴正时如何对准

双顶置凸轮轴正时的对准需转动曲轴使第 1 缸活塞处于压缩上止点确保凸轮轴与曲轴链轮的正时标记对齐之后依次进行拆卸、更换、重新安装等一系列操作最后润滑并检查。具体来说先定位好第一缸活塞位置明确正时标记再按需拆卸更换部件安装新链轮要对准链槽重新安装时确保各部件精准对位并紧固最后润滑检查有偏差就重新调整如此才能让双顶置凸轮轴正时精准无误。

首先转动曲轴定位第1缸活塞处于压缩上止点。这一步至关重要因为只有活塞处于这个位置才能为后续的正时对准奠定基础。在此过程中要仔细确认凸轮轴与曲轴链轮的正时标记凸轮轴链轮上一般有对应第1缸或第4缸活塞上止点的标记且分别对应着该缸进气门和排气门关闭的状态务必确保标记对应准确。

接着松开凸轮轴链轮固定螺栓将正时链条和链轮卸下。如果需要更换曲轴链轮就需要借助拉器将其拆下。在安装新链轮时一定要保证链和链槽精准对准防止出现松动影响后续的正时准确性。

然后把正时链条放置在凸轮轴链轮上让链条自然悬垂。再次认真对准正时标记同时要确保链轮上的定位销孔与凸轮轴上的定位销孔完美对齐之后将链轮螺栓紧固注意螺栓拧紧力矩需控制在20N m之间以保证连接的稳固性。

最后用机油对新安装的链轮和链条进行润滑让它们能更好地协同工作。转动曲轴两圈仔细检查发动机正时标记是否对齐。倘若正时标记没有对齐那就需要按照上述的操作步骤重新进行调整直至正时精准无误。

双顶置凸轮轴正时的对准是一项精细活每一个步骤都紧密相连容不得半点马虎。从最初的活塞位置定位到部件的拆卸更换再到重新安装以及最后的润滑检查只有严格按照流程操作才能确保发动机的正常运转为车辆的稳定性能提供坚实保障 。

顶置凸轮轴简介

顶置凸轮轴（英文：Overhead camshaft，简称OHC）是一种现今流行的汽车发动机气门机构。在这种结构中，凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机（即顶置气门结构）相比，顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构，显著减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。尽管顶置凸轮轴使发动机的结构更加复杂，但是它带来的更出色的引擎综合表现（特别是平顺性的显著提高）以及更紧凑的发动机结构，使发动机制造商很快在产品中将广泛应用这一设计。顶置凸轮轴与顶置气门结构的驱动方式并不一定不同。动力可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递到顶置的凸轮轴上。

此外，顶置凸轮轴结构也使采用这一设计的发动机达到比采用顶置气门结构或整体式凸轮轴结构的发动机更高的转速。

如今，许多顶置凸轮轴发动机都采用了多气门结构或可变气门正时结构以提升发动机的工作效率和动力表现。

通常按照配气结构内包含的凸轮轴数目，顶置凸轮轴可分为以下两种形式：

单顶置凸轮轴（Single overhead camshaft, SOHC）

双顶置凸轮轴（Double overhead camshafts, DOHC）