交强险责任限额及费率表

极氪 001 新车交车时的胎压一般在 2.4bar 至 2.6bar 。 不过因为季节不同胎压需要相应调整。 夏天温度高热胀冷缩胎压可以在 2.3bar 至 2.5bar 。 冬天温度低胎压可以比正常值稍微调高 0.1bar极氪 001 新车交车时的胎压一般在 2.4bar 至 2.6bar 。 不过因为季节不同胎压需要相应调整。 夏天温度高热胀冷缩胎压可以在 2.3bar 至 2.5bar 。 冬天温度低胎压可以比正常值稍微调高 0.1bar 到 0.2bar范围在 2.6bar 至 2.8bar 比较合适。 通常来说极氪 001 胎压保持在 2.7bar 至 2.8bar 是不错的选择。 胎压过高会造成抓地力减弱影响行车安全胎压过低则会增加电耗。 我们可以通过多种途径查看当前胎压冷车状态下可以在车机系统的【驾驶】里查看也能在 app 的爱车选项里看到。 如果发现胎压偏低可以用便携式打气泵来解决比如提车时附送的吸尘打气二合一的工具设置好需要的胎压值接上气嘴就能打气。 建议每个月左右检查一下胎压并补补气。 另外要注意不同车型的轮胎胎压要求不同同一款轮胎装在不同车型上胎压要求也不一样所以最佳胎压不是固定值要根据具体车型来定。 标准汽车胎压通常能在车辆用户手册、驾驶室车门 B 柱附近的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门等处找到。 总之保持合适的胎压对极氪 001 的性能、能耗和安全都非常重要大家一定要多留意。广州极氪体验店花都地址在广州市花都区曙光大道 81 号花都骏壹万邦一楼 1410 单元。这里是极氪空间广州花都骏壹万邦店店内提供多种极氪车型包括极氪 001、极氪 009、极氪 X 等。极氪 001 有多个版本可选比如 675km 四驱 WE 版、750km 后驱 WE 版等而且现在购车有优惠价格相当实惠。极氪 009 起售价 49.9 万现车充足。极氪 X 也有在售厂商指导价 20 22 万目前优惠 2.1 万起售价已降至 17.9 万。极氪 X 外观设计潮流极简且有力量感前脸进气格栅创新与 LED 大灯搭配科技感足。侧面轮廓优雅车身尺寸 4450mm*1836mm*1572mm轴距 2750mm行驶稳定。内饰简约又科技中控台 14.6 英寸高清触控屏方向盘精致座椅舒适且功能多。动力强劲发动机最大功率 315 千瓦峰值扭矩 543 牛·米。极氪 001 外观年轻有运动气息配备 LED 日间行车灯等。内饰沉稳独特有触控 OLED 中控屏。座椅是真皮的舒适且功能丰富。空间宽敞操控精准灵活驾驶乐趣高。总之如果您想在广州花都体验极氪汽车就来花都骏壹万邦这个地址相信能满足您的需求。

极氪 001 麒麟电池已经交车啦 2023 年 6 月 1 日搭载宁德时代 CTP3.0 麒麟电池的极氪 001 千里续航套装在宁德时代总部完成交付宁德时代董事长曾毓群和极氪智能科技 CEO 安聪慧出席了交车仪式。 麒麟电池可不简极氪 001 麒麟电池已经交车啦2023 年 6 月 1 日搭载宁德时代 CTP3.0 麒麟电池的极氪 001 千里续航套装在宁德时代总部完成交付宁德时代董事长曾毓群和极氪智能科技 CEO 安聪慧出席了交车仪式。麒麟电池可不简单它将磷酸铁锂电池系统能量密度提升至 160 瓦时/公斤三元电池系统能量密度提升至 255 瓦时/公斤让整车实现 1000 公里续航。而且还采用了全球首创的电芯大面冷却技术支持 5 分钟快速热启动及 10 分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下麒麟电池的电量相比 4680 系统提升 13%。今年 5 月搭载麒麟电池的极氪 001 千里续航套装进行了多项实测挑战实力不俗。5 月 16 日极氪 001 千里续航 WE 版正式开始交付电池容量达到 140kWh并且还在提速交付中。极氪 001 搭载麒麟电池后极大拓展了用户出行边际让用户彻底告别里程焦虑。宁德时代和极氪的合作高效共创双方优势互补。随着技术进步成本降低未来新能源汽车市场定会更加繁荣。极氪 009 单筒空气悬挂挺不错的。 在小坑洼路面时它能提供出色的滤震效果让乘车感受舒适。 极氪 009 搭载前双叉臂虚拟双球头独立悬架和集成多连杆全铝独立悬架并配备空气悬挂系统、CCD 电磁减振系统及液压衬套。这套悬挂系统能有效过滤掉小幅度震动。 其空气悬挂可根据乘员舱内前后左右不同的重量实时智能配平提升车辆稳定性和舒适性。比如在过弯时能对横向左右的晃动起到明显抑制作用。 在高速行驶中遇到较大颠簸路段能快速拉住晃动起伏的车身车内只是轻微晃动给人较好的舒适感和高级感。 不过由于车的自重较重且是单腔空悬在过大的起伏路面会出现多余的跳动可能导致坐车的人略有不适。 但整体来说极氪 009 的空气悬挂在同级别车型中具有一定竞争力。不同驾驶者和乘客对悬挂舒适度的感受可能存在差异有些人觉得能满足需求有些人可能对其在某些复杂路况下的表现不太满意。但综合来看极氪 009 的空气悬挂在提升车辆舒适性和稳定性方面表现良好。

极氪 001 买车险哪个好 对于极氪 001 买车险的选择要综合考虑多个因素。 首先是价格。不同车型、地区和保险方案价格差异较大。比如 WE95 车型有人买官方保险三者 200 万花了 6600 元U 版的太平洋保险要 9100 元极氪 001 买车险哪个好对于极氪 001 买车险的选择要综合考虑多个因素。首先是价格。不同车型、地区和保险方案价格差异较大。比如 WE95 车型有人买官方保险三者 200 万花了 6600 元U 版的太平洋保险要 9100 元M 版加向日葵屏 300 万三者的商业险是 5800 元ME 版在合肥大地保险是 7000 元。而且不同年份价格也不同有人第一年 8000 元第二年 6300 元也有人第一年 7000 多元第二年还是 7000 多元还有第一年 5300 元第二年 5000 元的情况。其次极氪官方保险有合作的保险公司如太平洋、平安、中华保险、中国人民保险。如果您是新手司机首年买官方保险省事省心。要是想多比较可以多问几家保险公司像人保、平安、太平洋等用支付宝算价看看找极氪的保险专员咨询。在险种选择上交强险是必须的。商业险中车损险、第三者责任险建议至少 200 万保额、车上人员责任险等比较重要。而且极氪家的保险可能会送保养券、补漆券、代步车等赠品。如果本身有免费保养次数可以把保养券换成补漆券应对意外情况。如果想省钱可以自行到外面找保险业务员购买保险相对来说价格更实惠因为会有返点有时候返点能省一千多到两千多。但要注意尽量购买官方合作的四大品牌保险公司另外可以的话不要在月初购买月中月底购买保险优惠更大。总之极氪 001 买车险要综合考虑价格、服务、个人需求等因素选择适合自己的保险方案。极氪 001 同样尾灯的车主要有领克 ZERO。领克 ZERO 与极氪 001 同平台车尾采用了与极氪 001 相似的贯穿式尾灯设计。其整体风格科技感十足。车头部分采用更为扁平化的日间行车灯贯穿左右的灯组及运动化的下包围。车身侧面有车身车顶撞色设计、隐藏式的门把手、溜背式造型、C 柱区域向上凸出的后翼子板还配备了低风阻的轮毂以及和车身同颜色的刹车卡钳。车尾部分在贯穿式设计基础上加入方块状的 LED 模块看起来饱满且运动。领克 ZERO 在车顶配备瞭望塔式的激光雷达车机搭载自研的 E05 车机芯片可能搭载 Flyme Auto 系统。动力和底盘方面采用 800V 架构和数字底盘配有双腔空气悬架和 CDC 电磁减振器。在外观上领克 ZERO 采用了领克全新的家族式设计语言与即将上市的领克 07 EMP 更为接近比如“h”型日间行车灯、贯穿式大灯组等。车身侧面A、B、C 柱和车顶采用熏黑设计突出运动感打开尾部的电动尾翼后会更顺眼。车尾贯穿式尾灯左右两端有水晶状凸起增强了辨识度。车身尺寸方面领克 ZERO 长度或超过 5 米轴距预计 3 米左右。动力上将采用纯电驱动具体参数尚未公布但预计采用全域 800V 高压平台有望支持后轮转向、坦克掉头、蟹行模式等功能。未来随着领克 ZERO 的推出将补足领克在纯电领域的市场空白进一步丰富消费者的选择。

从一开始，保险理赔过程中就存在一定的因果关系和利益纠葛。我和我的车主都是普通司机，遵纪守法，响应国家号召，积极纳税，为国家做出相应的收益。现在这个和平年代，其实大部分人对法律的了解很少或者说相当多。我对相应的交通法律的认知度并没有想象中的那从一开始，保险理赔过程中就存在一定的因果关系和利益纠葛。我和我的车主都是普通司机，遵纪守法，响应国家号召，积极纳税，为国家做出相应的收益。现在这个和平年代，其实大部分人对法律的了解很少或者说相当多。我对相应的交通法律的认知度并没有想象中的那么高，因为我不是专业人士，所以对国家相应的法律只有片面的了解。所以不是因为用户不懂法或者法律意识不够高。用这种信息来忽悠用户，不是一个负责任的企业应该做的事情。企业要想做好自己的文化，就必须赢得用户的认可和同意。当然，我承认现在的社会有一些因素。但是，一个企业要想一直生存下去，就必须不断获得用户对其企业文化品牌和口碑的认可。以我个人的了解，我觉得平安保险一直是服务最好的公司。作为一名普通司机，感谢平安保险常年不断的保驾护航。让每一位车主都能安心驾驶中国这片土地，所以这么多年来，我对平安车险的认知度还是很高的，服务态度也很认可。但最终还是会发生意想不到的事情。很不幸，这个意外发生在我身上。这只是一个小小的单方面事故。故事是这样的，2020年10月中下旬的晚上七八点，我的车在进小区的时候不小心撞上了小区的龙门架。然后下车查看周围情况，看是否再次发生其他重大事故。现场观察，是普通的保险杠损坏事件。安全无误后打电话给保险公司。电话那头保险公司的服务也很周到，很周到。第一时间询问是否有人员伤亡。如有人员伤亡，请第二次及时拨打120询问事故最重要的实际情况。客服了解相应事故情况后，无大碍，请通知相应理赔员联系我，赶往现场。很快，不到10分钟，理赔员的电话就来了。我问了一下事故的大致情况。在现场了解情况后，我问车是不是停在小区门口，影响了其他小区业主的正常出行。我可以把车停在一边等吗？我得到了理赔员的口头同意，把车挪到小区大门边等着。等了30多分钟，理赔员还是没赶到现场。然后理赔员的电话又来了。经过一些谈判后，索赔理算员同意明天将车开到4S的商店进行定损。事后，这辆车被开到4S的一家商店进行损坏评估。初步损坏评估结果是，前一年保险杠损坏，中网损坏，大灯损坏。整个定损费用8000多元。然后4S店负责保险对接的人员通知。索赔人在平安现场的损失评估结果是8000多元。过了几天才知道8000多。在我的意料之中，我按照一个普通事故的正常流程，去保险公司做了相应的损失评估。这时我接到了保险公司理赔员相应的电话，说我的车上有早期划痕，不属于这次事故造成的问题。跟我协商37驾，我承担30%，保险公司承担70%。当时保险公司给出的相应解决方案，我并不认同。作为一个普通人，我的车有新伤或者旧伤。不等于这次事故造成的用来沟通的筹码。保险公司提供的第一个方案我承担30%，但是从保险公司提供的图片可以看出来。我的车确实有明显的旧伤，但并不代表我会马上报保险公司维修理赔。相信作为广大平安好车主，普通琐事一般不会去找保险公司理赔。这可以归功于良好的保险广告和品牌宣传。所以普通车主不去保险公司承担普通小事故的责任，算个几百块也没什么。但是在这次事故中，前保险杠损坏了，不是几百块钱就能修好的，而是整个保险杠都要更换。我承担30%是指前保险杠的全部费用由车主自己承担，车主可以为自己的行为过错买单，但不代表保险公司推卸自己不应该承担的责任。我在全保的第一年买的车。如果是旧车，我可能会接受保险公司提供的方案。我一边不同意保险公司提供的方案，一边表示马上上报，并向上级汇报情况。同时他含糊的告诉我，如果这件事继续下去，保险公司可能会拒赔。你什么意思？当场没看懂，但是有点迷茫！我没当回事。我以为是最常见的交通事件，就没在意。显然，作为利益的受害者，谁都不希望自己的利益受到伤害，也会使用相应的方法和措施。但事实要客观公正。我们应该对这一事件的整个过程进行判断，然后做出相应的结论。在我不接受提供这个方案的保险公司所谓同事的时候，其实作为我自己，我也在分析这个事件的过程和原因。保险公司为什么要这么做？原因是什么？是赔偿太多，还是因为我交的保险一年6000元？事故造成8000元，所以造成了保险公司的损失。保险公司与车主协商，尽量减少保险公司的理赔责任。奇怪，这是大品牌应该做的吗？(在平安的广告品牌宣传中，平安是中国不能倒闭的大公司。我在中国平安人寿保险公司上过很多课。导师所说的觉知和平是中国最大最好的。)国家有相应的法律法规，走程序就完了。为什么需要那么多不切实际的客观意见？事故的第一阶段:所以我想思考并假设只有两个原因:第一个原因:平安把定损交给了第三方机构。平安只进行内部流程审计。如果所谓的第三方机构能够为平安挽回一定的损失，平安也会对所谓的第三方机构给予相应的鼓励和奖励。但是，有了这次事故，相信很多车主都会和我一样，对平安这个品牌感到失望。第二个原因:其实更简单。车主法律意识淡薄，事件不清不楚，打信息的擦边球，通过第三方的所谓组织来忽悠车主。让主人在不知不觉中变成了伪装。第三方组织的合伙关系。我们一起忽悠保险公司理赔吧。当然，我假设的两个问题只是我分析的原因，不代表大家的观点。我相信平安公司这么大的品牌，它有相应的制度来管理和完善它的所谓授权或者说它的人事制度。在此，我声明一下，我从来没有从事过保险行业，所以不了解平安公司的管理制度，我只是客观事实来分析这个问题的发生。这件事沟通过后，时间过得很快，半个多月就没了。我的车还停在4S的店里。又一次接到保险公司关于现场取证调查的电话。我对平安公司能尽快解决这个问题充满期待，于是约了相关工作人员做了相应的记录。但当我到达他的所在地时，那是一个汽车城，一眼望去是BBA的专属之地。我四处找了很久，到处找人，但是没有找到，又打了很多次电话给他。我确定。原来，平安的理赔员正坐在梅赛德斯-奔驰4S店的办公室里等我。实际上，我对那首曲子不是很熟悉。难道就不能请你用高挑的腿去迎接吗？作为平安的忠实消费者，我不在乎某些个人的行为，采取这种方式去见他的客户。但我觉得作为一个大品牌，这不应该是一以贯之的企业文化应该做的相应事件。每个员工都应该对公司的品牌有深刻的理解。管理哲学和核心价值观。经过一番口头交涉，还原了事故的全过程。在这件事上，我被当作囚犯一样审问。最后双方的结果都不是特别愉快。很明显，还是我题目里说的利益纠葛。其实有些车主也累了，他们用同样的方式告诉我，保险公司要查清真实情况，拒绝赔偿。我还说大哥现在什么年代了，我们能不能真诚一点，你赔，不赔，不赔，别满脑子都是名堂。我们对至少一个品牌的认知度有多高？企业文化管理有多深？最后被要求在家等。已经20多天了，还得等结果。你要不要都无所谓。就等着吧。结果将在11月29日揭晓。我等待的结果是保险公司拒赔。他说的原因不是特别详细，他给的答案是司机掉包了。天哪，我心想，我已经在现场了。他怎么会给出司机掉包的结果？没有完全理解。他也没有给出相应的解释和官方通知，就是下面那个所谓保险公司的理赔员打电话给我拒绝赔偿。而且是不同的理赔员，不同的电话告诉我。平安拒绝赔偿。你想给我发书面通知吗？让我想想你发的是什么书面通知。寄了也没关系，但是既然打了这么多次电话，能不能问一下我的地址在哪里？那样的话，你怎么能发给我呢？我怎么能接受呢？是不是又在试探主人，输了一个深水炸弹，看主人的心态？因为我的意图和他的策划，我不得不陷入这个漩涡。我是说，何必呢？何必呢？真的没关系为什么说没关系？其实并不是因为那几千块钱。这辆车20多万。我买得起，也一定能修好。不然我为什么要买？汽车是一种交通工具，它的价值在于他为主人做了多少事，而不是所谓的筹码。整个事件过程中，我就是想把双方的责任划分清楚。说实话，周日我接到了所谓的平安理赔员的口头电话。我没有查他的工作成绩，他是不是一个安全的人，我不知道。就一个电话，平安拒绝理赔。那时我正在一家购物中心购物。这是一个多么愉快的周末啊。一个电话让我内分泌上升，精神压力大，血压高。我以为还好，我还挺年轻的，血压瞬间就降回原点了。这么简单的事有必要问这么多问题吗？今天是11月30日。我还是和大多数车主一样。去投诉我的不公正或者东西的维修费用，甚至所谓的拒赔。相信很多车主都给保监会打电话投诉过保险公司。我们可以打电话给保监会，但我们必须站在理性客观的角度。所有关于是否打这个电话的问题，以及后续处理的结果，都有相应的规章制度。所以，打电话之前，要充分了解自己是否有理有据。事故的第二阶段:保险公司拒赔的原因，司机改包:电话里，听保险公司理赔员透露的几句话。我好像明白了保险公司拒赔的原因。他为什么会这么说？对于他给的理由，我从来没有想过，也没有告诉你详细的过程。我说保险公司有充分的理由和证据，所以司机掉包，拒赔。我在想，我们已经在现场了，但是你们保险公司的工作人员还没有赶到现场查看当时的实际情况。其证据似乎是通过当时现场周围所谓的摄像头拍摄当天的相关视频给出的。司机换包拒赔的一个原因。我想说，大哥，我们一直在现场等你的到来。车里没有其他人。总共有两个人。你怀疑司机掉包只是因为车上除了司机还有多余的人吗？请问是什么原因？原因是否已被彻底核实？换句话说，有三种可能性:第一种举报人不一定是车主本人，也不一定是司机本人。如果说公司的车出了事故，我想问一下公司法人是否应该来现场报案？保险公司的哪些规则和章程对此有约束？请保险公司相关人员注明。第二种可能也存在，就是司机喝酒，对方司机不喝酒。但遗憾的是，那天没有接待，我已经很多年没喝酒了。所以不存在酒驾，更不可能掉包，相关人员一直在现场，等待保险公司理赔员的相应指令。如果我觉得保险公司相关工作人员没有赶到现场造成损失，我有一个提议，建议保险公司调查当时门口岗的保安。第三种就是我们经常听到的所谓的司机无证驾驶，或者驾照过期。事故发生后，我当场掉包与保险公司和公安人员互动，但我想说的是，我们都是按照法律法规合法上路的。为此我搜索了我国的相关法律以及与司机相关的法律:《中华人民共和国道路交通管理条例》、《中华人民共和国道路交通事故处理法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，但是没有找到保险公司拒赔的原因。除非只有另一种可能，这是保险公司自己的规定，我们广大车主是不知道的。与国家宪法无关。如果你这样想，那我就能理解保险公司为什么拒赔了。因为这是他的决定，你必须按他的方式做。其实这样的小事，好像都是保险公司说了算。我可以这样理解吗？这是我提出的三个问题。保险公司到底是进行了核实，还是笼统地找了所谓的相应证据拒绝理赔来忽悠消费者？如果这种行为继续下去，是否会损害消费者的权益？其实在我心里，说实话，我还是挺感激平安公司的。在我作为第一个二手车司机的第一年。在这次重大事故中，平安公司帮了我一把，把我从这次重大事故中解救了出来。不要陷入诉讼。所以七八年过去了，我一直首选中国平安公司的保险。从第一辆车，第二辆车，第三辆车，包括现在出事的第四辆车，我还是选择平安公司的保险。所以，希望平安公司相应给出一个满意的答复。我不在乎平安公司赔不赔，也不在乎赔我多少。这是从一个清晰的角度把两个东西分开。截至今天，11月30日，我的车仍然停在4S商店，等待保险公司支付修理费。太巧了！在写这篇文章的时候，我收到了中国平安保险公司的录用通知。温馨提示:您的车险可以报价。。。。。但我要感谢广汽传祺的代步车服务，对中国汽车品牌的这样一个举动表示深深的认可和赞许。2020年12月1日40分钟前发布的。我持有中国平安很多年了，从2014年的不到20元到现在的50元左右(之前已经复职)。七年多来，无论是16年跌回20元，还是去年超越90元，我都是只增不减，是忠实粉丝。以下是我个人从平安基本面和估值两个方面对这匹大白马的看法(此时评论平安似乎有风险:):一.基本原则:从历史上看，中国平安无疑是一匹基本面非常稳健的白马，净利润年复合增长率超过25%，内含价值年复合增长率超过20%，净资产收益率超过20%，领先行业。近期，以平安为首的保险公司正处于行业转型期，将由代理人规模效应驱动的粗放式发展向线上线下结合的多渠道高效发展转变。在转型期，业绩受损的概率很大，未来三年存在很大的不确定性，因此可以保守预计2-3年业绩不会增长甚至下降。2019年净利润增长20%以上其实有点虚，利润所得税减少。实际上税前净利润只增长了5%，跟停滞差不多。个人认为，2020年业绩下滑是转型期的正常反映，2021年大概率表现不佳。但是，从长远来看，我还是乐观的。目前我还是选择坚持。有五个原因:1.中国保险业的渗透率远低于西方国家。中国的保险深度和保险密度分别只有4.3%和430美元，分别排在世界第38位和第46位。这不仅远低于发达国家保险市场的水平，也低于全球保险业的平均水平。目前我国人均寿险保单数量不足1张，仅为0.8张，与发达国家相比差距甚远。说明行业空还是比较大的；2.高峰人口，主要是70后，即将老龄化，这将带来保险业的需求。从历史经验来看，高峰人群是所有行业兴衰的始作俑者(如:房地产行业、汽车行业、教育行业……)；3.在中国平安转型的过程中，虽然代理人规模减少了40%以上，但业绩并没有大幅崩盘。反而人均销量增加了，这至少不能证明转型的失败；4.近期平安连续操作的公司回购，以及以马明哲为首的高管增持，都显示了公司及管理层对公司发展的信心；5.中国平安的股息率逐年提高，既是回馈股东的良好姿态，也是公司稳健发展的证明；6.互联网公司，潜在的竞争对手，最近处境不好，保险业作为金融支柱，输不起。个人认为安全性还是比较乐观的。二。估价:我们从市盈率的角度回顾一下近期的高点和近期的低点，看看中国平安的估值处于一个什么样的趋势。如下图(请注意，这里没有还原)。中国平安最近一次低点出现在2015年8月，市盈率8倍，此后开始上涨。但从a股市场的情况来看，这个位置只是第一个低点，后面还有三个低点，这也说明了中国平安在股灾中的韧性；2018年1月股价创新高，市盈率升至13倍的较高位置；2019年1月回调至7倍市盈率；2019年9月，股价创新高，市盈率重回11倍；2020年3月，由于转型的不确定性，市盈率降至8倍。2020年12月，股价再次创新高，市盈率达到12倍。现在股价将近腰斩，市盈率低至7倍(如果静态市盈率5倍的话)。理解市盈率要从两个方面来看:一是企业本身的成长带来的每股收益的变化，这是股价上涨的源头；二、市场群体意识给企业定价，既预测了企业的未来，也有各种情况造成的偏见。正因为如此，市盈率才有波动。从中国平安的情况来看，增长的历史表现一直很好，净利润和内含价值的年复合增长都超过20%。所以我们看到中国平安目前的静态市盈率和2015年8月低点的市盈率是8倍，但是复权后股价从当时的25元涨到了现在的49.47元，这是企业自身成长带来的价值。那么中国平安未来的增长会有大的变化吗？我不这么认为。首先，中国的保险业远未达到高普及率(与美国相比，很明显，保险业的普及率是随着国家经济的增长而增长的)。其次，我们这一代人口红利高峰已经进入并将继续进入对保险的需求窗口期。最后，中国保险龙头平安虽然在积极转型，但这是面向未来的主动转型。企业基本面没有实质性改变，近期盈利空(疫情，Luckin咖啡赔偿)等原因都是短期影响。所以至少目前来看，中国平安未来的增长还是比较确定的。那么问题来了。既然长期增长没有问题，而市场组定价又到了历史低点，现在该怎么办？我们可以预测:即使短期内受疫情影响，今年的每股收益也可能受到影响。考虑到去年第四季度的内含利润，极端情况下，我假设2021年净利润下降15%，2022年逐步回升，假设增长0%。那么2021年和2022年的预测每股收益为6.885元。假设大家的群体偏见逐渐消失，市盈率保守估计是历史中位数的10倍。平安2021年和2022年的预测股价将达到68.85元！现在49.47元，我愿意放心持有，期待成功转型，恢复增长。

最近两厢市场挺火的。比如大家刚去法国试驾的福特福克斯，据说其所有部门都采用了三缸发动机，于是国内网友倒地表示“悲哀”。但是，三缸发动机并不难过，因为这是趋势！除了福特福克斯，我们还来看看刚刚在日本上市的“卡罗拉运动版”。我相信每个人都会对此最近两厢市场挺火的。比如大家刚去法国试驾的福特福克斯，据说其所有部门都采用了三缸发动机，于是国内网友倒地表示“悲哀”。但是，三缸发动机并不难过，因为这是趋势！除了福特福克斯，我们还来看看刚刚在日本上市的“卡罗拉运动版”。我相信每个人都会对此感兴趣。因为，车石军也想对它有一个详细的了解。“卡罗拉运动版”会是什么样子？虽然我们也很早就报道过这款车的假想图...先别抖，车石军给大家介绍一下“卡罗拉运动版”，然后让大家看看日本消费者是怎么看待这款车的。这真的是卡罗拉吗？相信大家看到图片心里都会惊讶:这是卡罗拉吗？没错，真的是卡罗拉，尾部醒目地写着“卡罗拉Sport”。你得承认这是辆卡罗拉。可能有朋友觉得这个车标不是丰田的，开什么玩笑！真的是卡罗拉。在日本，它只用自己的标志。不信的话，也许你关注过卡罗拉。在日内瓦车展上，一款名为“Auris”的汽车在丰田展台展出。那辆车的前后都是丰田的牛头，但是外观和我们之前看到的一模一样！其实这款车外观很漂亮，尺寸也很紧凑。显然，其竞争对手无疑是大众高尔夫。但是对于欧洲消费者来说，它本身的优越感估计很难接受这款车。因为我好几天不喜欢这辆车了...日本人不喜欢？这个理由也很奇妙。先抛开日本不喜欢这款车的原因。车君先问一下看到这款车的外观和内饰设计有什么感受？一点运动，不好吗？其实丰田也在努力营造这样的氛围，改变日本消费者对“卡罗拉”作为老年人代步车的印象……在绝大多数日本人的印象中，卡罗拉=老！我会现场看日文评论，机器翻译不是很准确。然而，车石军认为，当你看到这样的言论，你可能不会相信他们或承认他们。因为我国绝大多数年轻人都拥有卡罗拉汽车...也可能有些人说喜欢，只要省油就行，不管他们日本人怎么想。此外，为了扭转日本消费者对“卡罗拉”的印象，丰田还为这款车增加了一个互联的车载系统T-Connect，类似于通用的OnStar(通用旗下品牌Onstar，中文发音)。都是通过人工服务或者远程联网来关注车主的车，关注车主对车辆状态的掌控。看到仪表盘很奇怪吗？很明显是两种不同动力的车型，但是时速表最多180km/h。当然，这是日本的销售模式。他们都不在日本境外。这是日本最高限速180公里/小时。不过不管是混动车型还是普通汽油1.2T车型，看到这个仪表盘我都没有运动感。你怎么想呢?不过它有些地方的造型还是比较运动的，比如前排座椅的设计。有没有似曾相识的印象？没错。回想一下最近在国内上市的丰田的C-HR和逸泽(有人戏称“九折”)。他们的座位很相似吗？不过值得一提的是，卡罗拉运动版的安全性无疑大大提升。比如配备TSS系统，比如并线辅助。配置上的差异还是挺明显的，饱受诟病。就像我刚才说的，卡罗拉sport有混合动力和1.2T动力，但是除了动力差异，两车的配置差异也很大。在1.2T的车型上，你会看到16寸的轮毂，而混动车型使用的是18寸的轮毂。在视觉效果上也有相当大的差异。但1.2T动力车型在日本将搭载四驱。有日本网友表示配置相差很大。日本网民也有不少“喷子”动机呢？反正就是省油。对于中国人来说，这是非常真实的。毕竟买这车是贪它保养方便，重点是车辆省油。所以国产卡罗拉车的销量还是挺稳定的。在日本，卡罗拉运动版搭载的是由1.2T汽油发动机或1.8L自然吸气发动机和53kW电机组成的混动系统。传动系统匹配CVT无级变速器(模拟8挡)，最大功率分别为85kW/125kW。车辆动态呢？当然，“舒适”是丰田的专长，“运动”相对不那么突出。这辆汽车有什么毛病吗？日本人都说:当然，这些评论都比较偏激。但不可否认的是，丰田做得不错，至少中国车主表示满意。大众品牌在中国市场无处不在。入门级车型中，有大众POLO和大众桑塔纳。从价格上看，这两款车型可以和国产车竞争。当然，配置不如国产车。因为大众桑塔纳便宜，所以从月销量来说，这款车能卖两万多。从动力上来看，大众桑塔纳搭载的是1.5L自然吸气发动机。很多人想问桑塔纳油耗有多高？工信部的数据是百公里油耗5.5L，下面是车主们的实际油耗数据。车主:大众桑塔纳2019款1.5L手动时尚版国六；这款车的具体油耗还没算出来，只是通过仪表盘观察。这个应该和实际油耗差别不大。现在行驶距离2000多公里，百公里综合油耗6.5L，只比工信部高1个油。道路或者市区比较多，这个油耗还是比较满意的。车主:大众桑塔纳2021 1.5L手动时尚版；很多人说日系车油耗低，但是这辆大众桑塔纳的油耗也不高。这么长时间，百公里综合油耗6.3L，还是比较低的。200块钱的油开500多公里没问题。这一油耗低于预期。车主:大众桑塔纳2019款郝娜1.5L自动舒适版国六；我觉得桑塔纳油耗不错。工信部的油耗比过去低，所以实际油耗不会太高。现在开了这么久，平均油耗6.5L，在市区开多了还是个例。相比我朋友的丰田，油耗还是低一些。车主:大众桑塔纳2019款1.5L自动时尚版国v；对于这款车，说实话，油耗还是比较满意的。本来选这辆车是为了代步，没有太高的要求。就驾驶而言，油耗基本在6.5L左右，每公里费用在0.45元左右。这次旅行相对经济。大众桑塔纳现在搭载的是1.5L自然吸气发动机，也是大众EA211系列。工信部综合油耗5.5L，还是比较低的。从四位大众桑塔纳车主的实际油耗数据来看，并不是很高，因为大众桑塔纳的百公里实际综合油耗是6.5L，比工信部的油耗高一个油，所以车主们对这款车的油耗还是比较满意的。