摩托车气门间隙究竟该如何正确调整

摩托车气门间隙如何调整

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调整摩托车气门间隙需先确定活塞处于压缩上止点位置再依不同气门结构来操作。顶置凸轮轴结构要卸下磁电机外罩等使刻线对齐用塞尺检查调整侧置气门结构则要拆下相关部件通过感受气流等确定上止点后检查调整。气门间隙调整对发动机正常运行意义重大正确调整可让发动机顺畅运转延长使用寿命所以务必严谨操作 。

对于顶置凸轮轴结构的摩托车在卸下磁电机外罩和气门室盖后要缓缓逆时针转动磁电机转子让其外圆面上醒目的 “T” 刻线精准地与机壳上的刻线对准。这一操作的关键意义在于此时活塞恰好处于压缩行程的上止点位置为后续准确调整气门间隙奠定基础。接下来选择规定厚度的塞尺轻轻插入气门间隙内然后慢慢地来回拉动。倘若你能感觉到塞尺拉动时略有阻力那就表明当前的气门间隙是合适的。要是毫无阻力那就意味着需要进行调整。这时先用小扳手轻轻转动调整螺钉同时持续拉动塞尺仔细感受阻力的变化状态。一旦找到合适的间隙就要迅速将调整螺母拧紧确保间隙固定下来。

而侧置气门结构的摩托车调整过程稍有不同。首先要拆下气门室盖和火花塞接着用手指紧紧堵住火花塞孔然后缓缓踏起启动踏杆。当手指明显感觉到有气流冲击时这便是活塞已处于压缩行程的信号。随后将螺钉旋具头部小心翼翼地深入火花塞孔内再缓缓踏动启动踏杆。当螺钉旋具上升到最高点时活塞就处于上止点了。此时检查和调整气门间隙的方法与顶置凸轮轴结构的操作一致。

总之调整摩托车气门间隙是一项精细活必须严格按照正确步骤进行。无论是确定活塞位置还是依据不同气门结构操作每一个环节都不容有失。只有这样才能确保发动机稳定运行让摩托车在道路上尽情驰骋 。

气门间隙的调整

现代先导阀间隙调整方法？现代先导阀间隙调整方法如下:

1.预热发动机至冷却液温度达到80℃-90℃，打开离合器壳体和缸盖罩上的正时标记检查孔，确保缸盖螺栓紧固至规定扭矩；

2.转动曲轴，使飞轮上的“0”刻线与离合器壳体上的标记线对齐，并确认第一缸进排气阀摇臂的弧面与凸轮轴的凸轮基圆接触，即第一缸活塞处于压缩上止点(如果摇臂与凸轮接触，曲轴应旋转360度)，气门处于关闭位置；

3.松开调节螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调节螺钉，使螺钉的下端面和阀杆3的上端面之间的间隙为规定的间隙值(由测厚仪的厚度决定)。保持螺丝刀不动，将锁紧螺母拧紧到规定的扭矩，然后将测厚仪插入间隙A重新检查，这样就可以调整第一缸进气门和排气门之间的间隙；

4.然后顺时针转动曲轴(从发动机前端看)，4缸发动机每转180°，按照1-3-4-2的点火顺序调整下一个点火气缸的气门间隙。对于3缸发动机，可以按照每240转1-2-3的点火顺序进行调整(曲轴的旋转角度可以通过飞轮齿圈的齿数来转换)。