活塞上至关重要的三道环都有哪些用途

活塞上的三道环有什么用途

卫士

68.8万起

看图片 查参配 查底价

点击图片了解车系信息

活塞上的三道环各有其重要用途共同保障发动机正常运转。其中第一道和第二道气环主要负责密封防止燃烧室内的高压气体窜入曲轴箱同时将活塞顶部的热量传递给气缸壁第三道油环则承担着刮除气缸壁上多余机油的重任避免机油进入燃烧室还能储存和输送润滑油实现活塞与缸筒间的润滑。三道环各司其职又相互配合对发动机性能影响重大 。

第一道气环通常采用多边形截面设计材料多为钼合金等耐高温、耐腐蚀的合金。它就像是一位忠诚的“卫士”紧密贴合在活塞与缸筒之间有效阻挡燃烧室内高压气体的泄漏让发动机的动力输出更稳定。而且它在密封的同时能快速将活塞顶部产生的大量热量传递给气缸壁避免活塞因过热而损坏确保发动机在高温环境下也能正常工作。

第二道气环同样肩负着密封使命它在辅助第一道气环加强密封效果的同时进一步阻止燃烧气体和燃油的泄漏极大地提高了发动机的效率和性能。与第一道气环相互协作它们共同构建起一道坚固的屏障保障燃烧室内的高压环境稳定让发动机的能量得到充分利用。

第三道油环是活塞环中的“清洁小能手”。它能精准地刮除气缸壁上多余的机油防止机油进入燃烧室参与燃烧从而降低机油消耗减少积碳的产生。而且它还能储存少量的机油在活塞运动时为活塞与缸筒之间提供必要的润滑减少部件间的摩擦延长发动机的使用寿命。

活塞上的三道环虽各有分工但又紧密配合如同精密仪器中的各个部件缺一不可。它们共同保障发动机的密封性、润滑性和散热性确保发动机始终处于良好的工作状态为汽车的稳定行驶提供坚实的动力支持 。

活塞由哪三部分组成?

活塞由以下三方面组成：

1、连杆衬套的选择连杆衬套外径与连杆小端孔的配合，应有0.10～0.20mm过盈量，以保证衬套在工作时不走外圆；

2、衬套的修配活塞销与连杆衬套的配合要求是在常温下应有一定的配合间隙，通常为0.005～0.010mm，接触面达到75%以上。活塞销与连杆衬套的正确配合，是通过对衬套的铰削和镗削加工来实现的；

3、活塞的基本结构可分为活塞分为头部、裙部和活塞销座三个部分；

4、活塞是往复活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造；

5、活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度（8～12m\/s）往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。