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东风风光ix7搭载的是哪个品牌的变速箱

时间：2025-05-28 07:02:04 来源：整理于互联网

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东风风光ix7的变速箱是现代派沃泰品牌。现代派沃泰作为韩国现代汽车集团旗下专门生产变速箱的子公司由现代汽车等多方共同投资建设年生产能力达80万台。东风风光ix7采用的是六档手自一体变速箱这种变速箱将手动与自动功能融为一体能让驾驶者兼具自动的便利与手动换挡的乐趣并且新款的换挡平顺性、可靠性和耐用性都不错。

AT变速箱作为当前最为成熟且应用广泛的自动变速箱类型东风风光ix7所搭载的这款6AT变速箱正是其中代表。它的六个档位设计无论是在城市日常通勤的走走停停中还是在高速行驶时都能合理地匹配发动机的动力输出为驾驶者带来流畅舒适的驾驶体验。

在日常驾驶中手自一体的特性给予了驾驶者更多选择。当你想要轻松自在地驾驶只需将挡位挂入自动模式变速箱就能根据车速和发动机工况自动换挡而当你渴望体验操控乐趣或是面对复杂路况如山路爬坡时切换到手动模式通过自己控制换挡时机能更好地发挥车辆性能。

这种变速箱的可靠性和耐用性经过了市场的检验。现代派沃泰凭借其精湛的制造工艺和严格的质量把控确保了变速箱在长时间使用和各种环境下都能保持稳定的性能。它不仅能减少故障发生的概率也为车主降低了后期的维护成本。

总之东风风光ix7选用现代派沃泰的六档手自一体变速箱是在舒适性、操控性和可靠性之间找到了一个很好的平衡点为消费者带来了出色的驾驶感受也提升了车辆整体的竞争力。

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想买风光ix7，有人开过吗，驾驶感怎么样？，东风风光ix7

风光ix7用了什么发动机

路上无时无刻都充满着忙碌的情绪，一辆好开的车，会觉得特别安心。风光ix7就是这样一辆舒适好开的车。轻松好驾并不代表适合飙车，而是在动力控制上。驾驶者轻松驾驭风光ix7搭载了20T发动机，最大功率为2匹。

东风风光ix7发动机是谁的？

东风ix7使用的发动机是自主研发的。东风风光ix7是一款中型suv，轴距为2810mm (mm)，纵横高度分别为4930mm、1935mm和1765mm (mm)。这款车的全系基本采用2.0升涡轮增压发动机。东风ix7的2.0升涡轮增压发动机，231马力，最大扭矩355牛米。发动机最大输出转速为5500转，最大扭矩转速为1800转到4000转。这款发动机配备了缸内直喷技术，使用了镁铝合金罩。与这台发动机匹配的是6at变速器。6at变速器的换挡平顺性很好。使用这种变速器可以提高汽车的乘坐舒适性。另外，6at变速器的可靠性和稳定性也不错。东风ix7前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能。这样可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，还可能提高汽车的操控性。东风风光ix7分为前轮驱动车型和四驱车型。四驱车型适时配备四驱系统，采用多片离合器中央差速器。配备适时四驱系统的车，一般大部分时间都是两驱。

风光ix7四驱怎么样？

1风光ix7 4WD怎么样在风光ix7搭载4WD系统的车型中，虽然推出了很多款式，但是如果真的要买的话，还是更推荐自动4WD的先锋版。目前这款新车的指导价为15.59万元，比较符合普通消费者的需求。相比两驱车型，四驱车型自然更有驾驶乐趣。还有安全气囊，360度全景影像，定速巡航，语音识别控制系统等等。最重要的是四驱系统，可以考虑。2风景ix7好风景ix7在东风创造了很多风景。比如ix7是迄今为止最大的SUV，也是首款搭载四驱系统的SUV。在产品力上，可以和合资标杆竞争，也可以看到自主品牌。目前能和ix7抗衡的中大型SUV屈指可数。在同级别车型中，传祺GS8、比亚迪唐等车型可以算是比较直接的竞品。相比之下，冯光ix7在颜值、配置、动力系统上都有资本与之抗衡。冯光ix7的价格跨度比较大，也说明新车的配置和组合考虑的比较充分。如果有空需求，需要高性价比的车型，那么ix7的入门级版本就很棒，成功将同级车拉入12万元区间，几乎没有对手。而如果你既需要大空置房，又需要四驱，那么先锋版的四驱还不错，价格在15万左右，同级别不多见。

风光ix7的排量是多少？

风光ix7是东风旗下的中型suv。这款车配备了2.0升涡轮增压发动机。当然这款车的排量是2.0升。冯光ix7的长宽高分别为4930mm(毫米)、1935mm(毫米)和1765mm(毫米)，轴距为2810mm(毫米)。冯光ix7的2.0升涡轮增压发动机的代号是HD20。这款发动机最大功率170kw，最大扭矩355 Nm。发动机最大扭矩转速为1800至4000转/分，最大功率转速为5500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖。与这台发动机匹配的是6at变速器。风光ix7有前轮驱动车型和四驱车型。四驱车型配备了适时四驱系统。配备适时四驱系统的车基本都不是四驱。这种车大部分时间基本都是两驱，只有遇到特殊路况才是四驱。冯光ix7的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的一种结构复杂的悬架。这种悬架将双横臂悬架的两根横臂变成了独立的连杆。多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。

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