断开电池,将方向盘转动约90度,用小平头螺丝刀从前到后吊入方向盘后面的孔中,将螺丝刀头插入卡簧和气囊挂钩中间,用巧力将卡簧从挂钩向上提起,气囊一侧会自动向座椅弹出。之后,转动方向盘180°,继续挑出对面的卡簧(如果很难挑出,建议轻轻按压已倾斜一侧的气囊,但不能将卡扣再次推入卡簧)。
拆下气囊,打开气囊后摘下黄色的安全扣,然后拔出气囊塞取气囊。拉出方向盘上部气囊耦合线圈的插口,用M12花键逆时针拧松方向盘中间的固定螺栓。最后,小心地拆下方向盘(注意防止下面的耦合线圈意外旋转)。
起初,汽车是由方向舵操纵的。将汽车产生的剧烈振动传递给驾驶员,增加了控制方向的难度。当发动机改为安装在汽车前部时,由于重量的增加,驾驶员不能再用方向舵来驾驶汽车。方向盘的这种新设计应运而生。驾驶员和车轮之间引入的齿轮系统操作灵活,可以很好地隔离路面的剧烈振动。不仅如此,一个好的方向盘系统还能给驾驶者一种与道路亲密无间的感觉。
一般方向盘通过花键与转向轴连接,其作用是将驾驶员施加在方向盘边缘的力转化为扭矩,再传递给转向轴。使用较大直径的方向盘转向时,驾驶员作用在方向盘上的手力可以更小。转向传动轴作为转向器与转向轴之间的连接件,有利于转向器的通用性,补偿了制造安装时产生的误差,使转向器和方向盘在整车上的安装更加合理。