什么是全时四驱

全时四驱是什么

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全时四驱是一种车辆在任何时候都由四个轮子独立推动的驱动系统。它通过中央差速器及前后轴独立差速器将驱动力分配到四个轮胎允许前后轮、左右轮存在转速差。全时四驱能迅速适应各种驾驶条件在检测到轮胎打滑时重新分配动力确保车辆稳定性和操控性。无论是湿滑路面还是高速转弯都能为车辆提供足够动力带来可靠、安全的驾驶体验 。

全时四驱系统的核心在于其精妙的动力分配机制。中央差速器作为关键枢纽像一位智慧的指挥官精准地把控着前后轴的动力输送。而前后轴的独立差速器则进一步将动力合理分配到每个车轮。这一过程中粘结耦合式或多离合式差速器发挥着重要作用它们允许车轮间产生转速差让车辆在转弯等情况下也能顺畅行驶。

在实际驾驶场景里全时四驱的优势尽显。在湿滑的雨天或是积雪覆盖的路面普通两驱车可能会因轮胎附着力不足而出现打滑、失控等状况全时四驱车辆却能凭借四个车轮同时发力迅速获得稳定的抓地力保障行车安全。在高速行驶进行转弯操作时全时四驱系统能够及时给各个车轮分配恰当动力有效减少侧倾风险让车身姿态更加平稳驾驶者可以更加从容地操控车辆。

另外全时四驱还提升了车辆的越野能力。在面对坑洼、泥泞等复杂路况时四个车轮都能提供驱动力帮助车辆轻松克服障碍顺利通过难关。

总之全时四驱作为一种先进的驱动技术凭借其独特的动力分配方式和诸多优势极大地提升了车辆的性能和驾驶体验。它为驾驶者带来的不仅是在各种路况下的从容应对更是一份安全与可靠的保障让出行之路更加安心、顺畅 。

全时四驱

全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而实时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于实时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的兼时四驱(Part-TIME 4WD)。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。

缺点 　　

它是靠侦测到某个轮胎的打滑后，才开始把动力输送到不打滑的轮胎，这样反应就会慢些。但重要的是这些粘合或电子的差速器，是无法完全象机械差速锁那样把动力50：50锁死。正因如此，全时四驱才被那些死硬派的越野人士所不齿，认为它们只是假越野，不能和分时四驱那样爬山涉水。 　　

优势

理论上它是最理想的车辆驱动方式，它能使车轮抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易被操控，可同时增加汽车的安全性能和运动性能。因为四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的贴地性，这类系统在湿滑的路面上有着非常明显的操控优势。因此，越来越多的SUV和轿车采用全时四驱其作用就不仅是越野，全时四驱带来的操控稳定和主动安全性才是它们的另一目的，特别是一些高性能的轿车。

全时四轮驱动车辆会比2WD（分FWD和RWD）更优异与安全。理论上，AWD比2WD多了一倍以上的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性，达到安全稳定，即无论行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）；驾驶员都能轻松地控制每一个动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。