我们开车出去的时候,经常会发现一些特定位置会出现一些减速带,如果没有正确通过,会对汽车的底盘造成很大的伤害。那么,我们如何正确通过减速带呢?
首先,从驾驶员的感受来看,当一个车轮通过减速区时,车内感受到的冲击力小于两侧车轮同时滚过减速区时产生的振动。当车轮一侧滚过减速区时,冲击力完全由一侧悬架承受,大大增加了对一侧悬架的冲击。长时间这样操作会影响一侧悬架,导致悬架错位、变形甚至车轮定位偏差。如果因此导致车轮脱落,应及时进行四轮定位,以减少轮胎磨损并提高驾驶安全性。
第二,当两个车轮通过减速区时,对于车辆悬架系统,左右悬架平衡受力,抵抗冲击力,将冲击力传递给车身减速。车身振动虽然大,但能有效降低错位的可能性。然而,即使在这种情况下,如果不减速,仍然会加速胎面胶的磨损,导致汽车跑偏等。,并严重损坏轮胎、轮毂、底盘悬架等。而且对于一些底盘较低的车型,高速通过减速带的车辆很容易撑底。
第三,垂直通过垂直通过是指汽车对准减速带,直接通过。在这种情况下,汽车感觉颠簸和弹跳。左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧和减震器对半分担。力是均匀的,不受独立或从属悬挂形式的影响。此时虽然车身振动较大,但可以有效减少对悬架的损伤。
4.通过稍微倾斜的车的减速带时,感觉车身弹跳没那么大,但是摆动幅度比较大。这种情况也容易造成左右悬架受力不均,损坏悬架系统。从车身和悬架的结构来看,汽车越过减速带的运动是车轮(包括悬架)在地面和车身之间的压缩运动。斜过减速带实际上会对弹簧、减震器以及整个车身(车架)产生较大的损耗和消耗。除了悬架和轮胎之外,车身还吸收了一些振动,所以传递给人体的振动被减缓了。
通过减速带时,要提前减速,让两侧车轮同时缓慢通过减速带,可以保护车辆底盘。