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摘要:最大扭矩转速高低各有优劣需依据个人驾驶需求来判断好坏。通常最大扭矩转速低在城市拥堵路况和低速驾驶时优势明显车辆起步、爬坡更轻松还能节省燃油而最大扭矩转速高的发动机在高速行驶或需要强大动力输出时表现卓越可带来更好的加速度和速度
最大扭矩转速高低各有优劣需依据个人驾驶需求来判断好坏。通常最大扭矩转速低在城市拥堵路况和低速驾驶时优势明显车辆起步、爬坡更轻松还能节省燃油而最大扭矩转速高的发动机在高速行驶或需要强大动力输出时表现卓越可带来更好的加速度和速度。所以不能简单判定最大扭矩转速高好还是低好关键在于契合自身驾驶场景。
对于常在城市中穿梭面对频繁的红灯、拥堵路况的驾驶者来说最大扭矩转速低的发动机无疑是绝佳选择。在走走停停的交通状况下它能在较低转速就输出大扭矩让车辆起步更迅速加速更流畅轻松应对爬坡等情况。想象一下在拥堵的坡路上低最大扭矩转速的车辆可以更从容地起步前行避免了一些尴尬与不便为日常通勤带来极大便利。
而若是经常有长途驾驶需求或者热衷于在高速上享受驾驶乐趣的人最大扭矩转速高的发动机便能展现其魅力。在高速行驶时它能够提供持续且强劲的动力实现更好的加速度让车辆可以迅速达到并保持较高的速度为长途旅行节省时间提供更激情的驾驶体验。
最大扭矩转速高低并无绝对的好坏之分。它们就像不同类型的工具各自适用于不同的场景。我们在购车时应充分考量自己的驾驶习惯、日常行驶路况等因素选择与之匹配的发动机这样才能让车辆发挥出最大优势为我们带来更舒适、更符合需求的驾驶感受。

扭矩
扭矩是指发动机曲轴输出的平均力矩。
最大扭矩转速
最大扭矩转速是指发动机输出最大扭矩对应的曲轴转速。同发动机的功率输出一样,扭矩输出也是一个类似山峰式的曲线图,先升高再降低,因而也就存在最大扭矩对应的转速。当然,这也不是绝对,涡轮发动机由于先天的优势,发动机的最大扭矩输出变得平缓了很多,因而最大扭矩转速对应的不是一个转速,而是一个速度区间。