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一汽丰田皇冠和凯迪拉克ATS怎么选

时间:2024-08-26 00:38:01 来源:整理于互联网

摘要:小型车和紧凑型车一直是市场上的竞争对手。为了争夺市场地盘,可以说他们绞尽了脑汁。很多朋友喜欢拿皇冠和凯迪拉克ATS做比较。那么皇冠和凯迪拉克ATS哪个更好呢?我们去看看吧!皇冠和凯迪拉克ATS哪个更好哪款车更值得入手1.

一汽丰田皇冠和凯迪拉克ATS怎么选

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小型车和紧凑型车一直是市场上的竞争对手。为了争夺市场地盘,可以说他们绞尽了脑汁。很多朋友喜欢拿皇冠凯迪拉克ATS做比较。那么皇冠和凯迪拉克ATS哪个更好呢?我们去看看吧!

皇冠和凯迪拉克ATS哪个更好 哪款车更值得入手

1.出现

新冠在车头正面采用了大尺寸的倒梯形网状设计,内部网格状的进气格栅在大量镀铬元素的加持下,加上中间精致的皇冠车标,美感度极高。与第14代丰田皇冠相比,左右两侧犀利的分体式大灯变化不大,但内部灯腔结构进行了重新调整。2013款凯迪拉克ATS以全新的方式诠释了凯迪拉克艺术与科技完美融合的品牌理念,展现了凯迪拉克在紧凑型车型领域的标志性风格和设计,同时延续了凯迪拉克在细节控制和领先技术方面的优势。

2.内部装饰物

丰田皇冠的整体内饰设计相对保守,但这款车型在用料方面确实够实在。车内中控台上方门板内侧采用大面积软质材料包裹,提升车内豪华感。中控台分为上下两个区域,可以支持手机互联、语音识别控制等常规功能,物理按键数量进一步减少。凯迪拉克的仪表盘设计简洁直观,一直延伸到车门,自然融入中控台,增强了整个内饰设计的直观感。新颖独特的组合仪表采用LED照明,确保驾驶员在所有照明条件下都能获得清晰的视线。同时,环境照明系统增强了中控台和车门的功能。凯迪拉克提供多种内饰色调,每种色调都采用独特的装饰材料,满足消费者的不同需求,包括优雅、开放和温暖的颜色,以及严肃、大胆、科技和运动的颜色。

3.力量

国产皇冠发动机有3种:2.5L、3.0L和4.3L,前两种采用V6缸24气门设计,4.3L发动机采用V型八缸设计。配置双VVT-i进排气阀双向智能定时可变系统。凯迪拉克有三款发动机可供选择,包括2.0T涡轮增压发动机、2.5L I4发动机和3.6L V6发动机。匹配这些发动机的是6速手动变速箱和6速自动变速箱。

总结:两款车的配置都不错,内饰和外观都很时尚,所以选择哪一款就看你自己的喜好了。车主在选车时,不仅要对比以上几个方面,还要检查汽车的倒车雷达功能是否合适。倒车雷达,也称为停车辅助系统或倒车计算机报警系统,是停车或倒车时的安全辅助装置。它可以通过声音或更直观的显示告知驾驶员周围的障碍物,缓解了驾驶员在停车、倒车、启动车辆时因前、后、左、右四个方向的到访而带来的麻烦,帮助驾驶员消除了视觉盲、视物模糊的缺陷,从而提高了行车安全性。

一汽丰田皇冠和凯迪拉克XTS怎么选

皇冠丰田集团的一个中大型汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,目前已有13代以上车型。国产皇冠发动机有3种:2.5L、3.0L、4.3L凯迪拉克XTS凯迪拉克新定位的大型豪华车。XTS首次作为混合动力汽车出现在2012年北京车展上。

皇冠和凯迪拉克XTS哪个车好?

1.出现

凯迪拉克XTS的流线型车身长度为5131毫米,轴距为2837毫米,配有20英寸11辐车轮和普利司通轮胎。安装在后备箱盖上的LED大灯和扰流板都展现出了自己全新的设计风格。国产新冠有四款七个档次,均搭载3.0L双VVT-I发动机、6速自动手动变速箱和FR(前后驱发动机)平台,让平顺的操控性和充沛的驱动力兼收并蓄。此外,新冠还通过发动机和悬架系统的最大轻量化和科学布局,实现了前后车身53: 47重量的理想分配,保持了车身重量的平衡。

2.力量

国产皇冠发动机有3种:2.5L、3.0L和4.3L,前两种采用V6缸24气门设计,4.3L发动机采用V型八缸设计。配置双VVT-i进排气阀双向智能定时可变系统。发动机的进气效率、燃油经济性和动力性能都有很大的提高,马力更强。底盘方面,采用四轮全独立悬架,非常舒适。凯迪拉克XTS量产版提供两种发动机选择,其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力峰值功率,高端3.6L V6发动机最大功率可达309马力。与两款车型匹配的,都是6速自动手动变速箱。

3.安全

XTS还拥有多项领先技术,包括——全球最快的主动悬架系统——MRC电磁感应主动悬架,以及一系列围绕行车安全的辅助技术。在主动安全方面,新冠采用了先进的制动技术和各种优秀的驾驶辅助设备,包括TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定控制系统,以及VDIM车辆动态综合管理系统,可以保证在各种路况下的起步时对地面的最佳抓地力,达到出色的控制效果。被动安全方面,新冠采用了具有世界级高水平安全性能的GOA车身技术,整个系统配备了包括侧帘式安全气囊和膝部安全气囊在内的11个安全气囊。

总结:在凯迪拉克X T S搭载的众多创新技术中,有很大一部分是全系标配。比如CUE系统、Brembo刹车系统、10气囊、Bose音响系统等等。目前日本最新一代皇冠是第12代皇冠,也叫“零冠”,是在没有旧皇冠的情况下重新设计的,包括全新的发动机、变速箱、悬架、转向和设备等。它的外观设计比传统的更有活力。

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