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摘要:要上路,很多人认为新能源电动车不用烧油、不用驾照、不用上牌就能上路行驶,非常方便。这种想法不仅是错误的,也是对自己和行人安全的极度不负责任。因为电动车的长度、宽度、速度都和机动车一样,但不需要烧油,所以新能源电动车还是属于机动车。
要上路,很多人认为新能源电动车不用烧油、不用驾照、不用上牌就能上路行驶,非常方便。这种想法不仅是错误的,也是对自己和行人安全的极度不负责任。因为电动车的长度、宽度、速度都和机动车一样,但不需要烧油,所以新能源电动车还是属于机动车。
由于新能源电动车属于机动车,所以你购买的电动车必须是国家发改委认可的合格车辆,否则你可能无法办理登记手续。开电动车还必须取得机动车驾驶证,否则后果会很严重。新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车用动力装置),集车辆动力控制和驱动等先进技术于一体的技术原理先进、技术新、结构新的汽车。
新能源电动汽车采用混合动力后,内燃机的最大功率可以根据平均所需功率来确定,发动机相对较小,因此在低油耗、少污染的最佳工况下工作。因为内燃机可以连续工作,电池可以连续充电,所以它的行程和普通汽车一样。因为有电池,下坡时回收动能非常方便。在繁荣的城市地区,内燃机可以单独关闭,由电池驱动,实现“零排放”。
能源是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车用动力装置),集车辆动力控制和驱动等先进技术于一体的技术原理先进、技术新、结构新的汽车。
但是,新能源汽车的续航能力一直是消费者比较关注新能源汽车的地方。数据显示,目前市面上的新能源汽车续航大多在300-500公里之间,几乎只有200公里。和燃油车相比,差距真的太大了。说到续航,我们不得不说说电池。
从公布的数据来看,比亚迪的电池成本高达6万元,对于之前只接触过汽油车的消费者来说简直是天价。也许纯燃油车跑多长时间会积攒这么多钱,但很多人还是不愿意一次性支付6万元更换电池。而且,比亚迪是国产车,也是新能源领域的大牌车。比如它最畅销的“比亚迪-唐”在性价比方面已经很不错了,但是大家都没想到更换电池的成本会这么高。
一般新能源汽车的电池更换频率是两到三年一次。假设每三年更换一次电池,相当于平均每年为电池支付2万元,不算平时给汽车充电的电费。对于城市使用的汽油车,每月加气率几乎和1000元一样,一年才1.2万元。在续航方面,汽油车肯定比电动车好很多。大部分新能源汽车只能作为城市代步车使用,充电速度相对较慢。新能源汽车混动版半小时只有正常充电功率的80%,虚拟功率太大。