为什么说千万不要选择板悬汽车

为什么不应该选择板悬汽车

不能一概而论地说不应该选择板悬汽车。板悬实际准确来说是与车身连接采用钢板的后悬挂系统常被误称为“扭力梁悬挂”。有人觉得不应选它是因其结构简单工作方式生硬对路面要求高在乘坐舒适性上存在先天劣势。但板悬也有优势比如纵置结构对车内空间有利承载力和耐用性强成本更低。所以是否选择板悬汽车需综合多方面因素考量 。

从舒适性角度来看板悬汽车确实存在一定的短板。由于其结构相对简单在面对颠簸路面时无法像多连杆等复杂悬挂系统那样对路面反馈进行细腻的处理。车辆在行驶过程中震动会较为直接地传递到车内使得驾乘人员能明显感受到颠簸尤其是后排乘客的感受更为明显。这种生硬的颠簸感在长途驾驶时会极大地降低乘坐的舒适体验让乘客容易产生疲劳感。

在操控性能方面板悬汽车也不占优势。复杂路况下板悬难以实现精准的车轮定位和姿态控制。当车辆快速过弯或者紧急避让时板悬不能很好地平衡车身的侧倾导致车辆的稳定性受到影响驾驶员需要花费更多精力去控制车辆的行驶轨迹。这对于追求极致操控体验的消费者来说无疑是难以接受的。

不过板悬并非一无是处。它成本低的特点使得车辆的整体价格更亲民对于预算有限的消费者来说是个不错的选择。而且其纵置结构有利于车内空间的布局能为乘客提供更宽敞的乘坐空间和行李厢空间。所以是否选择板悬汽车关键在于个人的需求和偏好。如果更注重舒适性和操控性且预算充足那么可以考虑其他悬挂系统的车辆但如果预算有限且对空间有较大需求板悬汽车也不失为一种可行的选择。

为什么说汽车不怕用就怕放

发动机变速箱都是机械的，机械零件的特点是不用就怕停。长时间停车主要影响机油润滑、蓄电池、空压缩机、轮胎和制动盘。

因为当车辆行驶时(发动机在运转)，发动机、变速箱和差速器都会得到润滑。如果车辆长时间不行驶，可能会因润滑不足而导致异常噪音和发动机运转不良。因此，最好每隔一周启动发动机，并以不超过1500转/分的速度运行发动机15分钟或更长时间。起动发动机10次或以上，以去除排气系统中的水分并保护排气管。

轮胎易平斑

扁平点也可能长时间形成在每个轮胎的表面上。所谓平斑，是指轮胎胎面因长期受力而变形，导致轮胎转动时不规则跳动，车身振动。因此，除了增加长时间停车的气压外，还需要每隔一个月移动车辆位置，以便轮胎可以短时间停放在一个地方。

由于微电流的存在，蓄电池的容量会不断下降，因此车辆在不使用时会耗尽蓄电池。即使断开电池负极以避免微电流的产生，电池的容量也会因自身放电而逐渐降低。如果电池剩余容量降低到30%，其寿命会受到影响，即寿命会缩短。

压缩机易磨损

车辆长时间(超过一个月)停放后，空压缩机内的润滑油量会因流入管道、冷凝器等部位的机油而减少。长期存放后，如果空调节系统在高发动机转速下启动，则空调节压缩机可能会损坏。

因此，长时间停车前不要直接开启空，而是在发动机转速降至1000 rpm以下时，怠速开启空调节系统，保持前(单)空调节车1分钟以上，保持前后双空调节车2分钟以上。然后关闭空系统并停止发动机。这样可以循环压缩机油，保护压缩机。

刹车盘是铸铁的，所以停车时会逐渐生锈。如果制动盘生锈的范围很小，车辆行驶时会通过制动将其清除。

如果锈蚀严重，制动振动(刹车片振动、方向盘振动、车身振动等)。)会在行车制动时发生。使用制动器很难清除严重的铁锈，即使清除了铁锈，制动盘厚度不均匀也可能导致制动振动。如果多次制动除锈后仍出现制动振动，则需对引起振动的制动盘进行打磨修复。