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摘要:LECKER03+的出厂表现确实很不错,但是对于一款主打性能的车来说,后续的升级改装是03+的一大问题。-这一集的视频时长19分钟,我们可以在文末观看-不用说,刹车是纯机械的东西,只是更换的问题。最大的问题是基于沃
LECKER 03+的出厂表现确实很不错,但是对于一款主打性能的车来说,后续的升级改装是03+的一大问题。
-这一集的视频时长19分钟,我们可以在文末观看-
不用说,刹车是纯机械的东西,只是更换的问题。
最大的问题是基于沃尔沃技术的动力系统。原来的ECU太难破解了。
TCR赛车是另一个概念。赛车使用了赛会指定的全可更换电脑,原发动机的所有控制策略都被丢弃,只考虑比赛情况重新调校了发动机。
但是,这种改装方案只能用于赛车。因为race ECU意味着放弃原来的电子防盗、主动安全桶、电气系统不限空调制、车控模块等。,这对有轨电车来说是不现实的。
原来的ECU是没有办法破解的,也就是说动力系统的升级改造只能通过插电式电脑来完成,这次升级空被捏了。像Vicky的TCR赛车,从03+换到03+,同样的涡轮,但是因为ECU可调范围的限制,达不到TCR赛车同样的马力。
视频中有介绍。车轮上有260马力,按照80%综合传动效率倒过来,也就是发动机飞轮端的马力在320~330马力左右。这是我国03+有轨电车改装马力的理论上限。
这只是表面的困难。换国产车还有另一个更深层次的困难,这简直让员工苦不堪言...
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2021/6/28
ucar try-柯灵03+
曾卓影
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