广汽丰田与一汽丰田相比，究竟哪个质量更为优秀

广汽丰田和一汽丰田哪个质量更优秀

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广汽丰田和一汽丰田质量难分伯仲都处于较高水准。二者同属丰田在华合资企业均遵循丰田全球严格的生产标准与工艺。广汽丰田生产线对细节把控精妙产品精致度出色且在质量排名上成绩优异一汽丰田注重成本控制产品性价比高企业规模大、车型丰富。所以很难简单判定谁质量更优选哪一个主要取决于个人的偏好与实际需求 。

从生产工厂来看广汽丰田位于广州一汽丰田地处天津尽管所在地区的经济和工业水平存在差异但都严格遵循丰田的生产标准。这意味着从源头的生产规范上二者都有坚实的质量保障基础。只不过在具体生产过程中广汽丰田生产线着重于细节和精度打造出的产品在细微之处经得起推敲而一汽丰田更关注生产效率与成本控制让消费者能以相对实惠的价格拥有心仪车型。

产品线方面二者各有侧重。广汽丰田侧重于轿车和SUV的生产旗下车型往往展现出年轻时尚的特质价格也相对较为亲民。一汽丰田则在轿车和商用车领域发力产品覆盖众多细分市场能满足不同消费者的多元需求。这种差异并非质量层面的高低之分而是针对不同消费群体和市场定位做出的布局。

在质量排名和市场反馈上广汽丰田凭借在细节上的优势以及对品质的严格把控在一些知名汽车网站的合资车质量排名中表现出色像获得全年零故障称号、发动机返销国外等成绩都彰显了其过硬的质量。一汽丰田虽然企业规模更大、资源更多但百辆车故障率相对广汽丰田稍高。不过这并不影响其整体质量可靠的印象毕竟丰田的全球品质管理标准为其兜底。

综上所述广汽丰田和一汽丰田在质量上都值得信赖。如果您追求极致细节和性能表现那么广汽丰田是不错的选择要是更看重性价比、成本控制以及车型的丰富多样一汽丰田则更适合您。总之它们都以丰田的品质为基石为消费者带来可靠的出行伙伴 。

广汽丰田和一汽丰田有什么区别

依照我国针对中国品牌的防护现行政策，全部进到到我国的外资企业品牌汽车都需要选用与国内汽车企业战略合作的方式，在其中丰田就选用了与一汽集团及其广汽集团公司开展协作，进而建立了南北方丰田的布局。

广汽丰田和一汽丰田有什么不同？

1、二者市场销售的汽车不一样

广汽丰田市场销售的汽车有YARiSL致炫/致享、雷凌、丰田凯美瑞、丰田C-HR、威兰达、丰田汉兰达；而一汽丰田市场销售的汽车有威驰/威驰FS、轩逸、丰田亚洲龙、奕泽IZOA、RAV4荣放、丰田普拉多。但是坦白说，这全是双车发展战略罢了，相匹配汽车的功底全是一样的。

2、一汽丰田经营规模更高

一汽丰田的原名是天津市丰田，创立于2000年，2002年一汽与丰田在北京人民大会堂签定合作合同，注册资本做到3三亿RMB，原产地遍布在天津市、长春市和成都市。而广汽丰田创立于2004年，注册资金接近17亿RMB，工厂坐落于广州南沙区。

我坚信，上边二点都没有大伙儿真真正正爱看的，终究随意一个略微选车的人都了解，大伙儿最想了解的，只不过是广汽丰田和一汽丰田哪家好。

因为一汽丰田靠着一汽集团这一有我国情况的汽车集团，因此 一汽集团具备资产、车系的优势，像丰田的受欢迎车轩逸、荣放、丰田普拉多都给到一汽丰田，但一汽丰田却不能将这一手好牌打好，反而是广汽丰田拿着一副一般牌却爆出了大地主的实际效果。

依据2019年丰田官方网发布的数据信息，广汽丰田的全年度销售量为6八万辆，比上一年提高了18%；而一汽丰田的全年度销售量为73.八万辆，比上一年提高了2%。再回望2018年，广汽丰田的产销量为58.0三万，比上一年提高了32%；一汽丰田的产销量是72.三万辆，比上一年提高了4%。

尽管在总销售量上一汽丰田占优势，可是广汽丰田的增速人眼由此可见，每一年二者的销售量差都是在变小，迅速一汽丰田便会被广汽丰田高速行驶。

而致使这些情况产生的因素主要是有两个层面，一是营销推广没搞好，二是车没搞好。

一汽丰田一直仗着自身门户网大、车系多，对顾客一副摆着爱买不买的心态，这也是很常见的政界风格。在车质网上，顾客针对一汽丰田车常见故障情况的举报一直会附加着汽车4S店心态差、专业能力差等的点评。

车子的质量层面，虽然一汽丰田和广汽丰田都实行着同一套规范，但显而易见一汽丰田很“求其（随意）”，就仿佛图中的事例那般，这压根都并不是设计方案缺点，只是质量差。广汽这里的状况就差异了，做为一个商业化的的公司，广汽丰田不论是在整车的制作阶段或是市场销售阶段都特别用心。别以为广丰只有一个广州南沙工厂，但丰田广州南沙工厂但是丰田全世界榜样工厂，其管理方法乃至超出日本当地工厂。

那麼难题就来了，一汽丰田比广汽丰田差，到底是一汽的错或是丰田的错？

这一方面，一汽是肯定摆脱不掉关联的。最先我们要掌握开始提及的“全部外资企业知名品牌都需要与中国汽车企业协作”这一现行政策的目地，实际上是因为让自有品牌学得技术性，终究针对我国汽车产业而言，落伍的几乎全是技术性。

一汽丰田的股权构造，一汽集团占20%、一汽夏利占30%、丰田汽车集团占40%、丰田车辆（我国）项目投资占10%，简易而言我国是一汽丰田的控股股东，主动权就在我国这一边。一汽这里学了丰田的技术性把红旗轿车做大做强了，就把丰田放进一边了，马自达汽车也是这般。

实际上 也恰好是丰田了解一汽集团要这样干，因此 才去找广汽协作，这件事情还把一汽给惹毛了，逼着丰田将曾经的高配黄冠MAJESTA给一汽这里生产制造（实际上 是为了更好地学习技术造红旗轿车）才平复出来。

而广汽集团公司与丰田协作尽管也是为了更好地学习技术，但远沒有一汽那麼猖狂，如今广汽造出的传祺实际上 也很出色。最重要的是，广汽沒有过桥抽板，依然十分重视广丰的销售量，终究广汽是一个商业化的的集团公司，有自已的知名品牌之外，全部车都卖的好也很重要。

升高到一汽和广汽中间的比照，很显而易见广汽这里不论是心态和信誉都比一汽更为有优点，因此 大家可以见到广汽接受了菲克同盟、三菱、广州本田这些外资企业知名品牌，之后有大量外资企业知名品牌加入我国，也更为想要找广汽协作。并且广汽处在珠江三角洲经济带，比一汽更为有地域优点，广汽集团公司日后确实很有可能超过一汽变成中国第一大汽车公司。