马达马达为何难以打动

马达马达为什么打不动

马达打不动可能是由电源、控制开关、马达本身、负载等多方面问题导致的。电源方面电池没电或电源线连接不当会影响启动控制开关故障无法正常开启关闭马达就无法运作马达自身线圈损坏、轴承问题也会使其不能正常运行而负载若超过额定负荷同样会导致启动失败。诸多因素都可能造成马达打不动的状况。

在电源问题上电池没电是较为常见的情况。比如车辆长时间闲置未使用或者停车时忘记关闭大灯、音响等设备都会致使电瓶亏电从而无法为马达提供足够电力来启动。电源线连接不正确也不容忽视若线路松动、虚接电流传输受阻马达自然难以运转。

控制开关故障方面当马达的控制开关出现问题无法正常实现开启和关闭功能时电流不能按照指令顺畅通过马达也就失去了运行的“指令信号”进而无法启动。

马达本身出现问题更是关键因素。其线圈一旦损坏就如同电路中的关键节点断开电流无法正常通过马达便无法获得动力运转而轴承出现问题会使马达运转时的摩擦力增大严重时甚至卡住导致无法正常运行。

负载过大同样会让马达“有心无力”。如果马达启动时所带动的负载超出了它的额定负荷就像让一个人去搬远超其能力的重物马达难以克服阻力也就无法启动。

此外火花塞故障、燃油系统问题、发动机正时系统故障等也会影响马达启动。火花塞若不能正常点火混合气无法燃烧马达就没有动力来源燃油系统部件故障会导致燃油供应不畅无法为燃烧提供必要条件发动机正时系统故障如皮带断裂或松动会使发动机的配气和点火时间紊乱进而影响马达启动。

总之马达打不动是一个复杂的问题涉及多个方面。当遇到这种情况时需要逐一排查可能的原因以便及时解决问题让车辆或设备恢复正常运行。

电动马达

电动马达（Electric motor），又称为马达或电动机，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。 电动机种类非常繁多，但可大致分为交流电动机及直流电动机以用于不同的场合。

比较

直流电动机（DC Motor）的好处为在控速方面比较简单，只须控制电压大小已可控制共转速，但此类电动机不宜在高温、易燃等环境下操作，而且由于电动机中需要以碳刷作为电流变换器（Commutator）的部件（有刷马达），所以需要定期清理炭刷磨擦所产生的污物。无碳刷之马达称为无刷马达，相对于有刷，无刷马达因为少了碳刷与轴的摩擦因此较省电也比较安静。制作难度较高、价格也较高。交流电动机（AC Motor）则可以在高温、易燃等环境下操作，而且不用定期清理碳刷的污物，但在控速上比较困难，因为控制交流电动机转速须要控制交流电的频率（或使用感应马达，用增加内部阻力的方式，在相同交流电的频率下降低电动机转速），控制其电压只会影响电动机的扭力。一般民用马达之电压有 110V和220V等两种，在工业应用还有380V或440V等型态。

原理　　

马达的旋转原理的依据为佛来明左手定则，当一导线置放于磁场内，若导线通上电流，则导线会切割磁场线使导线产生移动。 电流进入线圈产生磁场，利用电流的磁效应，使电磁铁在固定的磁铁内连续转动的装置，可以将电能转换成力学能。 与永久磁铁或由另一组线圈所产生的磁场互相作用产生动力 直流马达的原理是定子不动，转子依相互作用所产生作用力的方向运动。 交流马达则是定子绕组线圈通上交流电，产生旋转磁场，旋转磁场吸引转子一起作旋转运动直流马达的基本构造包括“电枢”、“场磁铁”、“集电环”、“电刷”。 　　

电枢:可以绕轴心转动的软铁芯缠绕多圈线圈。 场磁铁:产生磁场的强力永久磁铁或电磁铁。 集电环:线圈约两端接至两片半圆形的集电环，随线圈转动，可供改变电流方向的变向器。每转动半圈（180度），线圈上的电流方向就改变一次。 电刷:通常使用碳制成，集电环接触固定位置的电刷，用以接至电源。

基本构造　

电动机的种类很多，以基本结构来说，其组成主要由定子（Stator）和转子（Rotor）所构成。

定子在空间中静止不动，转子则可绕轴转动，由轴承支撑。 　　

定子与转子之间会有一定空气间隙，以确保转子能自由转动。 　　

定子与转子绕上线圈，通上电流产生磁场，就成为电磁铁，定子和转子其中之一亦可为永久磁铁。

发展历史

1835年，制作世界上第一台能驱动小电车的应用马达为美国一位铁匠达文波（Thomas Davenport）。 1870年代初期，世界上最早可商品化的马达由比利时电机工程师Zenobe Theophile Gamme所发明。1888年，美国著名发明家尼古拉·特斯拉应用法拉第的电磁感应原理，发明交流马达，即为感应马达。1845年，英国物理学家惠斯顿（Wheatstone）申请线性马达的专利，但原理于1960年代才被重视，而设计了实用性的线性马达，目前已被广泛在工业上应用。 1902年，瑞典工程师丹尼尔森利用特斯拉感应马达的旋转磁场观念，发明了同步马达。1923年，苏格兰人James Weir French 发明三相可变磁阻型（Variable reluctance）步进马达。1962年，藉霍尔元件之助，实用之DC无刷马达终于问世。 1980年代，实用之超音波马达开始问世。