无极变速的维护成本究竟高不高

无极变速的维护成本高吗

无极变速的维护成本高低不能一概而论。一方面它结构简单、零件少换挡平顺能降低零部件磨损正常使用和维护下寿命与传统自动变速器相当日常维护成本相对不高另一方面无级变速制造成本高核心零件生产厂家少损坏后维修价格昂贵且不能承受较大扭矩不当操作易引发故障维修成本又可能较高。所以其维护成本因多种因素而有不同表现。

从结构优势来看无级变速系统确实有着一定的维护成本优势。由于其构造相对简约零件数量比传统变速器要少很多这就大大降低了零件之间相互摩擦、产生故障的概率。换挡过程中没有那种顿挫感发动机能在一个相对稳定的最佳速度区间内工作车辆内部的许多零部件像是传动部件等磨损程度自然就减轻了。这不仅减少了维修的频率长期下来维护成本也就得到了有效的控制。

然而无级变速也有让维护成本升高的因素。它的制造成本较高特别是一些核心零件像钢带等由于技术垄断生产厂家较少。一旦这些关键部件出现损坏维修的价格会让人咋舌。而且CVT变速箱对驾驶习惯有一定要求它难以承受较大扭矩如果驾驶员经常进行激烈驾驶或者极限越野就容易让链轮总成等部件出现问题进而大幅提高维修成本。并且当钢带磨损后普通维修厂往往无能为力只能前往指定的品牌维修站这无疑又增加了维修的成本与难度。

总的来说无极变速的维护成本高低取决于诸多方面。车主规范驾驶、按时保养维护就能较好地控制维护成本而若驾驶习惯差、不注重保养那么较高的维护成本可能就难以避免。

CVT 无极变速的原理是什么

CVT 无极变速的原理是通过主动轮组、从动轮组、金属带以及液压系统的协同作用来实现的。

主动轮组和从动轮组中的带轮一侧能在轴上自由滑动另一侧固定它们的锥面相对形成 V 型槽与金属带紧密贴合。

在液压推力作用下锥形盘可以收紧或打开从而改变 V 型槽的宽度。

当锥形盘向内移动收紧时钢片链在锥形盘的挤压下向圆心外移动带动驱动圆盘直径增大传动比就发生变化。

传动带的材料常见有橡胶、金属和链条。通过传动带和可变槽宽的棘轮配合当棘轮宽度变化传动带与驱动轮和从动轮的接触半径改变实现变速。

CVT 无极变速与传统有级变速器有很大不同它采用连续可变的传动比没有固定档位。

这种设计优点很多能提升燃油效率让动力输出更平顺带来更好的驾驶体验还能降低排放和生产成本。

而且 CVT 的变速范围很广可以从 3.455 一直变化到 0.85能满足各种行驶条件需求。

相比传统的手动或自动变速器CVT 结构更简洁体积更小。它抛弃了复杂的齿轮组主要依靠主、从动轮和金属传动带来实现速比连续变化简化了机械结构提高了系统可靠性。