什么是飞溅润滑

飞溅润滑是什么意思

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飞溅润滑是一种让体系中部分机械零件浸入油中通过其将油洒溅在自身和其他机械部件上的润滑方式。早期发动机常用这种方式借助曲柄搅动机油甩到各机件实现润滑因结构简单有利于发动机轻量化。不过它也存在润滑效果差等弊端对一些部件难以有效润滑且高转速时会带来动力损失等问题。如今现代发动机多将其与压力润滑结合使用。

在早期发动机中为了更好地实现飞溅润滑曲柄常常设计得比较长这样能更大范围地搅动机油让机油更有效地甩到各个机件上。但这种方式存在明显的短板。由于其主要依靠曲柄甩油对各轴承、顶置气门发动机的气缸盖机件、整体式曲轴和轴瓦的发动机往往难以实现良好的润滑。

当发动机转速提高时问题就更加凸显。此时曲柄甩油所产生的阻力会变得很大这不仅会造成动力损失使得发动机的能量不能充分有效地转化为动力输出还会让机油在高速搅动下过早老化。而且大量的搅动会使机油混入气泡影响机油本身的性能进一步降低润滑效果。

随着技术的发展现代发动机采用了更为科学的润滑方案即压力润滑与飞溅润滑相结合。压力润滑凭借其稳定高效的特点被应用于曲轴各轴颈、凸轮轴等重要且对润滑要求高的部件能够精准且持续地为这些关键部位提供充足的机油润滑。而连杆小头、气缸、活塞、摇臂等部件则利用压力润滑后飞溅出来的机油进行润滑。这种结合方式既发挥了飞溅润滑结构简单的优势又弥补了其润滑效果不佳的缺点让发动机各部件都能得到良好的润滑保障了发动机的稳定运行和长久寿命。

总之飞溅润滑虽然有着一定的局限性但在与压力润滑相结合后在现代发动机润滑体系中依然发挥着不可或缺的作用为发动机的可靠运转贡献着力量。

润滑系

简介：

润滑系是发动机的组成部分，其作用是：润滑、冷却、清洁、密封、缓冲。 　　

润滑系的基本任务是：不断地向发动机的各零件摩擦表面输送清洁的机油，以减少零件的摩擦阻力和磨损；流动的机油还能带走机件摩擦产生的热量和磨损磨落下来的金属屑，以防止机件温度升高，破坏配合间隙而造成不良后果，同时也防止了零件的磨料磨损；由于润滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此机油能起密封作用。由此看来，润滑系是保证发动机正常运转的重要条件之一。

组成：

润滑系主要由油泵、限压阀、机油滤清器、机油散热器等零件组成。

机油泵：

机油泵在润滑系中的作用是：吸油并提高机油压力压送至发动机的各摩擦表面，同时促进了机油的循环流动。其泵油机理是：由于齿轮泵齿轮对转轮齿便进人啮合和退出啮合，引起吸油腔与排油腔的容积发生变化，齿轮轮齿退出啮合时吸油腔容积增大产生吸力而吸油，齿轮轮齿进人啮合时排油腔容积减小产生压力而排油。至于油泵能产生压力，主要是因机油在润滑系压程段有流动阻力所引起。由此可见，润滑系的机油压力高低取决于从油泵末端流动阻力。如果润滑系内从油泵末端流动阻力大，机油压力高。反之，流动阻力小机油压力低。 　　

机油泵的泵油量等于理论泵油量减去油泵泄漏量。如果油泵泄漏量增大，则有效泵油量下降，即输出油量减少，压力降低。

机油滤清器：

机油滤清器 机油滤清器的作用是：滤去机油本身和棍入的机械杂质以及机油本身生成的胶质，以防止机械杂质随机油流到摩擦表面形成磨料磨损或堵塞管道。

散热器：

散热器是用来散去机油吸收的温度，使之保持在 70°～90℃ ，并使机油粘度不至于发生多大变化，确保机件正常润滑。 　　

机油散热器是根据发动机的额定功率大小和工作特点来设置的。功率大的柴油机设风冷式机油冷却器或水冷式机油冷却器，功率小的柴油发动机多是依靠机油底散热的。

限压阀：

限压阀是用来限制润滑系统的机油压力不超过技术文件的规定值，以防损坏密封件。它主要由平衡弹簧和球阀（或锥阀）等组成。其工作原理是：限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，使机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开使系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下又关闭。

基本循环油路：

润滑系的基本循环油路是一个串并联油路，即机油底至主油道这一段为串联油路，传动齿轮、曲轴、凸轮轴、摇臂、机油细滤清器和限压阀等为并联油路。基本循环油路是：机油底一集滤器－机油泵一粗滤器一主油道一并联油路（传动齿轮、曲轴轴颈、凸轮轴轴颈、摇臂轴、机油细滤清器和限压阀）一机油底。

润滑形式：

有的曲轴主轴承、气缸、活塞销、配气凸轮、推杆等，均靠飞溅润滑。 　　

装有涡轮增压器的发动机，从润滑系主油道分流出来的机油供涡轮增压器润滑，然后流回机油底。