正确的汽车手刹究竟该怎么拉

正确的汽车手刹拉法是怎样的

宝骏630

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正确的汽车手刹拉法是用拇指指肚按住手刹扣轻柔连贯地拉起拉到百分之七十或五至七格即可。首先按住手刹扣能避免过度磨损弹簧和小扣延长其使用寿命。其次轻拉能清晰听到卡扣声响让操作更准确。而拉到百分之七十左右制动蹄片与制动鼓已紧密贴合制动效果良好还能防止因常拉到最高点而缩短拉线寿命 。

在实际驾驶场景中不同情况对于手刹的使用也有一些额外需要注意的地方。当我们长时间在坡道停车时仅仅拉好手刹可能并不足够保险。此时可以在轮胎下放置楔木等物体进一步增加车辆的稳定性降低溜车风险。这就像是给车辆加上了一道“双保险”手刹负责制动后轮而轮胎下的物体则从物理层面阻挡车辆滑动。

对于自动挡车型而言停车时的操作顺序也很关键。要先踩住刹车将车辆稳稳固定然后再挂上P挡最后拉上手刹。这样的操作顺序能够确保车辆处于稳定的停车状态避免因操作不当而对车辆的传动系统等造成不必要的损害。

另外高速行驶时千万不能使用手刹来紧急制动。手刹主要用于车辆静止后的驻车制动在高速行驶状态下使用手刹很可能导致车辆失控甩尾引发严重的交通事故。如果在高速上需要减速停车应该先通过降档来利用发动机牵制作用降低车速当车速很低时再谨慎使用手刹停车。

手刹的日常维护和检查也不容忽视。我们要定期测试手刹的灵敏度检查手刹机构的工作效率。一般来说手刹手柄底部与钢索连接处有可调节补偿机构不过如果调节机构在汽车底部由于操作的专业性和复杂性建议找专业人员进行处理以确保手刹始终处于良好的工作状态。

总之正确掌握汽车手刹拉法以及相关的注意事项无论是对于保障日常停车安全还是应对各种复杂驾驶情况都有着至关重要的意义。规范、合理地使用手刹能够让我们的行车生活更加安全、放心。

应该怎么正确拉手刹

●  手刹拉倒最高点 棘轮会响多少次？

什么是棘轮？

棘轮机构（ratchet and pawl）由棘轮和棘爪组成的一种单向间歇运动机构。棘轮机构常用以防止逆转，在使用手刹后，棘轮防止手刹逆转，从而起到一个固定作用。

本文写的是传统的机械式手刹（排除电子手刹、脚部手刹）。说到手刹要拉到最高点需要拉多少次？也许大家心里都没底。为此，我找了宝骏630来测试，通过每一次提拉手刹棘轮卡位次数，数一下手刹拉到最高点的棘轮次数是多少。经过反复拉手刹数数，最终确定该车手刹拉至最高点棘轮次数为10次。注：不同车型棘轮次数不一样。

每一次拉手刹棘轮就会卡位一次，声音就是我们平时拉手刹时的响声，再细心倾听一下，超过50%（5次）之后，后轮会传来类似固定力度加大机械变形的声音，这是手刹的钢索收紧使得制动蹄与制动鼓更为贴近而发出的声响。注：下文开始，我将“拉棘轮卡位次数”换“拉手次数”代替，方便阅读和理解。

● 70%是最佳工作点

要把手刹拉到多少下才是最佳固定位置呢？经过刚才的测试，我知道手刹第10下是最高点，那么每次拉手刹都需要拉到最高点吗？为此，我分别选择了50%（5下）、70%（7下）、100%（10下）手刹力度测试。通过车头和车尾位各一次面向斜坡，测试三种手刹力度固定效果如何。测试的步骤是空挡加踩着刹车，在拉上手刹后放开脚刹。

1.50%（5次）手刹效果测试

首先在15度的斜坡使用50%手刹力度测试。在拉上50%手刹，使用空挡和放开脚刹后，车辆缓缓地后移，证明50%的手刹力度没办法使汽车在15度斜坡固定，导致溜车情况。

2.70%（7次）手刹效果测试

采用70%手刹力度正面和反面朝下，完全可以把汽车固定在斜坡当中，需要说清楚的是，在放开脚刹后，车身往后移动了一下，因为手刹和脚刹并不是同一个刹车机构，所以出现这样的情况实属正常。

3.100%（10次）手刹效果测试

同样的坡度，同样的位置，我们再通过100%手刹力度测试。

经过测试，100%手刹力度在斜坡产生的固定效果与70%手刹力度固定效果并无差别。既然100%的效果与70%效果是一样的情况下，我们继续采用100%（力度手刹固定会怎么样？是好还是坏？

● 经常使用（100%力度）手刹有什么危害吗？

1.会使手刹拉线寿命减短

手刹拉线外观看起来是一条实心钢索，而拉线内部是有尼龙物质，尼龙物质才是起到关键用作。如果长期把手刹拉死（100%手刹力度）的话，那么尼龙物质会渐渐失去弹性，最终失去作用，这个时候就会出现刹车皮摩擦刹车鼓产生异响了，当然，这个是话外题。

2.长期高强度使用手刹会使后轮回位弹簧失去作用

手刹拥有自己独立的刹车机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸作用，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。

总结：通过四舍五入我们可以计算出不同车的70%手刹力度次数，再通过斜坡15度角完全可以测试出70%的力度足够使汽车固定，起到防止溜车效果。经常使用70%手刹力度能够有效延长手刹钢索寿命和回位弹簧使用周期。