手刹分为电子手刹和机械手刹。电子手刹只有一个开关来控制后轮的手刹电机,手刹和释放刹车都是通过电机的转动力来控制的,不需要人力。
电子手刹使用起来比较简单,我们只能决定拉不拉手刹,但不能决定松紧,只要拉了就是最大制动力。如果电子手刹没有故障的话,通常拉起来之后会很紧,绝对不会有用手刹开车的情况。即使拉手刹,稍微加油后也会自动松开。不松开就启动不了,手刹的制动力很大。
机械手刹车我们可以控制制动力,低制动力小,而高制动力大。无论电子手刹还是机械手刹,所有刹车都是后轮,只有后轮有制动力,前轮没有。机械手制动器通过手制动拉索即钢丝连接到后轮的手制动系统,手制动力通过手制动拉索传递。因为是钢丝,拉久了会拉长。如果拉伸后仍然拉起同样的高度,手的制动力会变小。但是,手刹线的长度可以调整。如果感觉手刹拉到顶后,坡道上还是停不下来打滑,那么就需要调整手刹,也就是缩短有效手刹线。但是,可调范围有限。如果手制动管路拉得太长,并且调整后的限位仍在滑动,则有必要更换新的手制动管路。更换手刹线的人工成本略高,配件也不贵。
所以手刹的松紧要根据路况来决定。不要每次都拔到顶。如果你每次拉得太紧,手制动线加长的时间会更短,需要更早更换手制动线。如果停在平坦的路面上,手动挡最多可以拉到手刹高度的80%,80%的制动力完全可以保证汽车不打滑。自动档可以拉到50%,因为还有P档提供驻车制动力。如果在陡坡上停车,需要将手刹拉到顶部才能发挥最大的制动力,前提是不能打滑。手动挡还需要配合其他挡位操作,即熄火后挂上一挡或倒挡,让发动机刹车辅助刹车。