汽车节温器坏了该如何进行修理

节温器坏了如何修理

节温器坏了一般更换即可不过在更换前需进行一些检查。节温器作为发动机冷却系统的关键部件掌控着冷却液大小循环路径对发动机正常运转意义重大。修理时先启动发动机查看冷却水箱内有无水流现象再检查水箱散热器进水管处的水流动情况同时留意水温表表现是否异常依据这些检查结果来确定是否更换节温器 。

查看冷却水箱时要在发动机启动之后进行仔细观察。正常情况下水箱内应该有明显的水流涌动迹象若看不到水流那很可能节温器出现了故障。因为节温器正常工作时会控制冷却液的循环水箱内的冷却液会处于流动状态。

水箱散热器进水管处的检查也不容忽视。在发动机运转过程中感受进水管是否有明显的水流动感。如果进水管没有水流动的迹象这极有可能是节温器未能正常开启导致冷却液无法正常循环至散热器从而影响了发动机的散热。

水温表则是反映节温器工作状态的一个重要“窗口”。留意水温表的读数变化如果水温上升异常缓慢或者异常快速又或者水温一直居高不下这些都表明节温器可能工作不正常。比如水温上升过慢可能是节温器的阀门开启温度设置过高导致冷却液不能及时进入大循环进行散热而水温过高有可能是节温器无法正常打开冷却液只能在小循环中流动无法通过散热器进行有效的散热降温。

当确定节温器损坏需要更换时要选择适配车型的节温器产品。更换过程中要小心操作注意一些细节比如在拆卸和安装节温器时避免对周边部件造成损伤。连接电池负极加入新的防冻液然后在车上进行测试确保节温器更换后能正常工作。

总之节温器的修理并非复杂难事关键在于做好前期的检查工作准确判断故障所在更换合适的节温器并做好后续测试。这样才能保障发动机冷却系统正常运行让爱车始终处于良好的工作状态 。

节温器坏了什么症状

判断温控器故障的方法:

冷启动后，立即打开散热器加注口盖。如果散热器内的冷却水平静，说明温控器工作正常；否则，这意味着恒温器不能正常工作。这是因为，当水温低于70℃时，节温器的膨胀缸收缩，主阀关闭。当水温高于80℃时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐开启，散热器内的循环水开始流动。

当水温表显示温度在70℃以下时，如果散热器进水管处有水流，水温偏暖，则仪表温控器主阀未关紧，造成冷却水过早循环。

如果节温器没有坏，那就要看水温一会儿有没有上来，有没有水从发动机出水管流出。你能感觉到水流过管道。如果感觉不到，是水泵或发动机水循环堵塞。这个修理挺麻烦的。

注：节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进到散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须维持良好的技术状态，否则会严重关系发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会导致发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。