什么是双铂金火花塞

双铂金火花塞是什么

EO 羿欧

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双铂金火花塞是一种中心电极与侧电极都采用铂合金焊接的火花塞。它就如同发动机的“点火使者”通过产生精准强劲的电火花点燃发动机内的汽油混合气体驱动汽车前行。相比普通火花塞双铂金火花塞有着约 16 万公里的超长平均使用寿命还具备出色的发火性和跳火性能能让发动机更高效运转适应各种驾驶条件是现代汽车引擎的得力“伙伴” 。

从材质上看铂合金的运用是双铂金火花塞的一大亮点。铂这种金属本身具有优良的耐久性在高温、高压的恶劣环境下依然能够保持稳定。这使得双铂金火花塞在发动机内复杂的工况中始终能提供准时且强劲的火花保障发动机正常运行。

在构造方面双铂金火花塞设计精巧。细长的金属电极穿过绝缘陶瓷下部配有金属壳并以螺牙形式稳固地固定在气盖上。这种结构不仅保证了火花塞在发动机内的稳定安装而且能够有效隔绝高压电确保电流准确地导向电极产生所需的电火花。

双铂金火花塞的性能优势更是不容忽视。它具有较高的电阻率、较低的火花放电电压以及良好的抗熔焊性能这些特性极大地提高了点火效率。点火效率的提升意味着发动机内的混合气能够更充分地燃烧进而增强发动机扭矩提升汽车的动力性让车辆在行驶过程中更加顺畅有力。

此外双铂金火花塞有着广泛的热值范围这使得它可以适配各种不同类型的发动机。无论是追求高性能的跑车发动机还是注重平稳实用的家用车发动机双铂金火花塞都能发挥出自身的优势为发动机提供可靠的点火支持。

双铂金火花塞凭借独特的材质、精巧的构造、卓越的性能以及广泛的适用性成为发动机稳定运行的关键部件。它不仅延长了发动机的使用寿命降低了车辆的维护成本还提升了驾驶体验和汽车的整体性能为广大车主带来了诸多便利与优质的驾驶感受。

铂金火花塞

火花塞分很多种，就材料而言主要有：镍合金、铂金等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑，很多人都会想着把自己的单极火花塞改为多极的，或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的。

对于单极和多级，本文不做讨论，但说不同材质的火花塞，是否值得更换呢？从价钱上看，贵金属火花塞虽然比镍合金的贵几十元，但相对于动辄可以优惠上万元的车价而言，它绝对价值并不高，为何原厂并不采用这些贵金属的火花塞呢？是完全出于成本吗？还是别的什么原因？弄清楚这个问题，我们就能搞清楚，咱们自己的车子是不是值得更换铂金火花塞了。

火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上，在金属壳体中有一个中心电极，它通过绝缘材料与金属壳体绝缘，在中心电极上端有接线螺母，连接从分电器的过来的高压线，在金属壳体下面还焊有接地电极，在中心电极与接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可然混合气做功，由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高，但在大多经济型车常采用镍合金火花塞，只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。

许多车友认为，厂家不给自己的车配备铂金火花塞，完全是出于成本考虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏钱将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。这样的更换显然是出于对性能的考虑，而非耐久性。那么估计十个车友会有九个觉得失望，因为这种性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来。其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。

提高整个发动机的点火性能是一个系统工程，单靠换火花塞对发动机性能是不会有太大的改观。因为发动机的点火系统主要由高压线、点火线圈、分电器、火花塞等组成。我们要想从根本上提高发动机性能，首先需要考虑提升点火电压，更高的电压才能提供更大的点火能量。提升电压之后就更换线径粗且导电性好的高压线，因为一条高压线的导电性与它的截面积、长度和材料有关系，如果线径过细、过长以及导线中含杂质较多都会影响点火性能。只有这些更换以后，才有必要考虑更换铂金火花塞。注意，这里说的也仅仅是考虑，而不是必须，因为此时即使不更换铂金火花塞，点火性能同样也能获得提升。

与单极和多级的区别不同，铂金火花塞最主要的优点并不是提高点火能量，而是提高耐久性。它的使用寿命比镍合金的长得多，适合更恶劣的工作环境，对于高性能发动机而言，它能更持久稳定的工作。至于在性能方面，它的点火能量与普通镍合金是类似的，当然会在失火率方面有些优势，但这更多的是出于其要满足高转速发动机的设计需求，而且这种优势并不明显。因此当我们修改了整套点火系统以后，发动机的工作状况变得更加强了，燃烧室的工作环境变得更加恶劣，因此采用铂金火花塞的优势就体现出来。 

而对于价格较低的经济型轿车，它的设计取向更多的是经济性，在能满足日常代步的情况下，剔除更多没有意义的强化。而作为镍合金的火花塞，完全可以满足这类车型的工作需求，虽然每3万公里左右需要更换一次，但成本要比铂金的低很多，综合来看其成本差别并不大。当然，后期的更换也会给厂家带来一些售后利润，这也是厂家考虑的因素之一，但并不是主要的。

铂金火花塞最大的特点是寿命长，耐久性好，适合更恶劣的工况。因此在其他部件没有做任何改动的情况下，更换铂金火花塞，一般只能起到延迟更换火花塞周期的作用，而对于性能的提升则非常有限。对于那些并不想彻底修改点火系统的车主来说，如果在原厂火花塞还未到更换周期的时候更换铂金火花塞，是非常得不偿失的。而如果单纯期望从性能提升的角度更换铂金火花塞，还是放弃为妙，因为更换以后产生的效果很难让你有任何惊喜。如果是出于寿命考虑，自己的车辆使用比较恶劣，短时间驾驶里程较多，不愿意频繁前往维修站更换火花塞的车友，采用铂金火花塞是可以的，这样可以减小更换次数，并且提高工作效率。