摩托车鼓刹一般多久需要更换一次

摩托车鼓刹多久更换一次

摩托车鼓刹一般6万公里左右更换一次但具体要根据驾驶习惯而定。驾驶中踩刹车较为频繁的话鼓刹的磨损会更快可能不到6万公里就需更换而驾驶习惯良好、刹车使用较少的鼓刹使用里程会更长。当刹车片厚度小于0.5毫米或是采用铆钉固定的刹车片即将露出铆钉时就必须及时更换鼓刹以保障骑行安全。

对于采用铆钉固定的刹车片来说一旦铆钉露出情况就比较危险了。因为这时候刹车片的有效摩擦部分已经所剩无几继续使用铆钉会直接与刹车鼓接触在刹车鼓表面划出一道道线状拉痕。这不仅会降低刹车鼓的使用寿命而且会严重影响刹车性能。轻微的情况可能只是需要对刹车鼓进行搪鼓修复而严重的话整个刹车鼓都得换新这无疑会增加维修成本。

所以定期检查鼓刹的状态至关重要。当我们骑行到一定里程特别是接近6万公里这个大致的更换周期时就应该拆开检查鼓刹。看看刹车片的厚度是否达到临界值是否有铆钉即将露出的情况。这样才能做到早发现问题及时更换鼓刹让摩托车始终保持良好的制动性能。

总之摩托车鼓刹的更换没有一个绝对固定的标准驾驶习惯和实际的磨损情况是决定何时更换的关键因素。我们要时刻关注鼓刹的状态定期检查在需要更换的时候毫不犹豫只有这样才能确保我们在骑行过程中的安全与顺畅尽情享受摩托车带来的驾驶乐趣。

鼓刹和盘刹有什么区别 摩托车

说到汽车的制动系统，通常离不开鼓式制动和盘式制动的话题。虽然我们知道这两种刹车属于汽车，但很多人还是分不清它们的区别。那么鼓式制动器和盘式制动器有什么区别呢？鼓式制动器和盘式制动器的优缺点是什么？

什么是盘式制动器？

盘式制动器，又称盘式制动器，就像它的名字一样，属于盘形。它是一个液压制动控制系统，主要由制动盘、制动片、制动缸、制动油路、true 空增压泵和制动钳组成。一般由合金钢制成，固定在车轮上跟随车轮转动，而从动油缸固定在制动器底板上。此外，制动钳上的两块摩擦片分别安装在制动盘的两侧。踩下制动踏板时，制动油会通过制动总泵和true 空增压泵流到各个制动缸，然后推动制动钳夹紧制动盘，最后通过与制动盘的摩擦达到制动效果。

盘式制动器的优缺点

由于盘式制动器没有密封，制动器磨损的杂质不会停留在制动器上，盘式制动器的离心力可以甩出所有的水、灰尘等污染，保持制动盘的清洁。另外盘式制动器散热性能好，制动力更线性。盘式制动器一般有很多小孔。开过车的人都知道，连续制动后，制动盘容易产生高温，容易影响制动距离，这些小孔的作用就是散热。此外，线性制动力还能给驾驶员带来更准确的制动反馈，因此盘式制动器成为了主流的制动方式。

盘式制动器的缺点是维护成本高，不仅需要更换制动盘，还需要频繁更换刹车片。由于盘式制动器制动力有限，不适合商用车。

什么是鼓式制动器？

鼓式制动器安装在车轮上工作，与轮胎固定在一起，以相同的速度旋转。鼓式制动器中有制动片。制动时，压力由制动增压泵施加，油压推动制动蹄接触制动鼓内缘，使制动鼓内的刹车片与鼓壁产生摩擦，从而达到制动效果。

鼓式制动器的优缺点

一般来说，鼓式制动器由制动底板、制动缸、制动蹄等相关的连杆、弹簧、道钉和制动鼓组成。由于其结构比盘式制动器复杂，且具有一定的密封性，所以在制动过程中的散热效果不如盘式制动器。如果鼓式制动器有问题，我们不能用肉眼直接判断，不能和盘式制动器相比。

可以说鼓式制动器的特性与盘式制动器完全相反，但其强大的制动力是其主要优势之一，因此成为许多卡车的首选。但是只是因为散热不好，长时间刹车后热量无法快速散发，所以一般来说下坡连续刹车会导致刹车过热失效，鼓式刹车降低刹车效果，所以夏天很多卡车在行驶时会在轮毂上喷水，目的是为了冷却刹车系统。

除了散热差，排水不畅也是其特点之一。汽车一旦经过涉水路段，鼓式制动器内部容易积水，难以排出。这很容易影响汽车的制动性能。虽然鼓式制动器一般没有大问题，使用寿命也很长，但是鼓式制动器一旦出现问题，维修起来非常麻烦。