摩托车气门究竟该如何进行调整

摩托车气门如何调整

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调整摩托车气门需先确定活塞处于上止点位置在发动机冷态时使用塞尺等工具进行操作。因为进气门负责将空气吸入发动机与燃油混合燃烧排气门在燃烧后排出废气并散热所以气门状态对发动机工作至关重要。调气门前要找准活塞上止点新车可参照T线旧车凭经验判断。接着用塞尺检查间隙不合适就松开锁紧螺母转动调节螺钉确保气门间隙符合规格。

具体而言对于新车打开缸盖罩逆时针转动磁电机让观测孔精准地对准“T”刻线此时进排气门均会有轴向间隙这就意味着活塞处于上止点位置。而对于那些旧车由于各种部件有所磨损参照标识可能不太准确此时就需要按压启动杆凭借丰富的经验和敏锐的观察力来判断活塞是否到达上止点。只有当摇臂稳稳到达上止点时才是调整气门间隙的最佳时机。

接下来就要使用塞尺检查气门间隙了。不同的摩托车有着不同的气门间隙标准例如五羊本田猛犸190电喷摩托车进气门间隙为0.08 ± 0.02mm排气门间隙为0.24 ± 0.02mm 。依据这些参数选择合适厚度的塞尺插入进气门摇臂调节螺钉与气门杆之间轻轻来回拉动塞尺。如果拉动时能感受到一定的阻力那就说明当前的气门间隙是合适的倘若拉动时毫无阻力那就需要进行调整了。

调整时先松开气门摇臂调节螺钉的锁紧螺母然后缓慢转动气门摇臂调节螺钉。在转动的过程中要持续拉动塞尺感受阻力的变化直到阻力达到合适的程度这就意味着气门间隙已调整到规定规格此时再将锁紧螺母拧紧。当然在实际操作中还有一种相对简便的方法就是抬起螺母用手去拧螺丝当感到阻力时此时的间隙几乎就是最佳状态随后锁紧螺母即可。

总之调整摩托车气门虽然看似复杂但只要按照正确的步骤找准活塞上止点仔细地使用塞尺检查和调整间隙就能让摩托车的气门处于良好的工作状态从而保证发动机的高效运转提升摩托车的整体性能和驾驶体验。

气门间隙的调整

现代先导阀间隙调整方法？现代先导阀间隙调整方法如下:

1.预热发动机至冷却液温度达到80℃-90℃，打开离合器壳体和缸盖罩上的正时标记检查孔，确保缸盖螺栓紧固至规定扭矩；

2.转动曲轴，使飞轮上的“0”刻线与离合器壳体上的标记线对齐，并确认第一缸进排气阀摇臂的弧面与凸轮轴的凸轮基圆接触，即第一缸活塞处于压缩上止点(如果摇臂与凸轮接触，曲轴应旋转360度)，气门处于关闭位置；

3.松开调节螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调节螺钉，使螺钉的下端面和阀杆3的上端面之间的间隙为规定的间隙值(由测厚仪的厚度决定)。保持螺丝刀不动，将锁紧螺母拧紧到规定的扭矩，然后将测厚仪插入间隙A重新检查，这样就可以调整第一缸进气门和排气门之间的间隙；

4.然后顺时针转动曲轴(从发动机前端看)，4缸发动机每转180°，按照1-3-4-2的点火顺序调整下一个点火气缸的气门间隙。对于3缸发动机，可以按照每240转1-2-3的点火顺序进行调整(曲轴的旋转角度可以通过飞轮齿圈的齿数来转换)。