五菱凯捷的三大件究竟来自哪里

五菱凯捷的三大件来自哪里

五菱凯捷

8.58万起

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五菱凯捷的三大件中发动机为 1.5T 由上汽通用五菱自主研发并匹配美国霍尼韦尔最新一代涡轮增压器模拟 8 速 CVT 变速箱由上汽集团和博世荷兰工厂共同研发底盘则采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架。发动机带来充沛动力变速箱传动高效且平顺底盘调校兼顾舒适性与操控性。如此搭配让五菱凯捷在市场上具备一定竞争力为消费者提供可靠驾驶体验 。

这款 1.5T 发动机经过上汽通用五菱的精心雕琢具备优秀的动力输出性能。在满足日常家用出行需求的同时也能在高速行驶等场景中展现出不错的爆发力。其与美国霍尼韦尔最新一代涡轮增压器的匹配堪称默契涡轮增压器能够精准地介入工作使得发动机在不同的转速区间都能保持良好的动力响应既保证了起步阶段的轻快又确保了中后段加速的持续性。

模拟 8 速 CVT 变速箱是上汽集团和博世荷兰工厂携手合作的结晶。博世作为全球知名的汽车零部件供应商其先进技术融入到变速箱的研发中为其品质和性能奠定了坚实基础。变速箱内采用博世最新技术的钢带具有高强度和耐用性能稳定地传递动力法国法雷奥的液力变矩器为车辆起步和换挡过程提供了平稳的过渡减少顿挫感美国博格华纳的摩擦片则保证了变速箱内部摩擦力的精准控制让换挡更加顺畅进一步提升了驾驶的舒适性。

底盘方面前麦弗逊式独立悬架能够有效过滤路面颠簸。在经过坑洼路段时能快速地调整姿态给予车身稳定的支撑让车内乘客不会感到过于强烈的震动。而后扭力梁式半独立悬架则在保证一定舒适性的同时为车辆提供了良好的操控稳定性无论是转弯还是变道车辆都能保持较好的循迹性让驾驶者能够更加自信地驾驭。

五菱凯捷三大件的这些组成部分各自发挥着独特的作用如同紧密协作的团队共同为消费者打造出一款既实用又舒适的家用车型。在汽车市场的广阔天地中以其可靠的品质和出色的性能为消费者的出行保驾护航。

五菱凯捷三大件缺点有哪些

五菱凯捷一发售备受关注，做为五菱集团旗下第一款高档6座MPV（至少是比较高档），不管在设计方案或是配备上面能看得出五菱花了很多思绪。仅仅购车是一件即理性又客观的事，外表漂亮的另外也要有本质。下边就来剖析一下五菱凯捷三大件优优势与劣势。

五菱凯捷三大件优优势与劣势？

发动机：五菱凯捷全系列搭载1.5T发动机，最大马力为147匹，最大扭矩转速为250Nm。实际上 光看主要参数而言凯捷的能源主要表现只有说较为一般，1.5T发动机校准得较为传统，147大马力针对一台6座MPV而言只有说足够。但是好在凯捷的低扭主要表现并不低，坚信大城市中低速档安全驾驶不容易有工作压力。这台发动机的最大的优点取决于汽柴油合理性，油耗8升十分就行了。

变速箱：凯捷选用了比亚迪集团和BOSCH一同研制的CVT变速箱（仿真模拟八速）。CVT变速箱懒散的性能依然，因而造成 整机车油门踏板回应过慢，驾驶人员深给油后必须等候一秒才有反映，整体调试很偏重家庭用。在平稳性层面这台CVT变速箱主要表现非常好，基本上不容易有抖动感，针对初学者来讲非常好入门。

汽车底盘：凯捷的前悬挂为麦费逊式单独悬挂，后悬挂为扭力梁悬挂，这类配搭在MPV上十分普遍。凯捷的悬挂校准侧重于舒服，拐弯时侧倾较为显著，针对碎碎的振动的缓存较为及时。仅仅当碰到大晃动或橡胶减速带时，扭力梁悬挂的体现或是有些心有余而力不足，跳跃感显著，这也是凯捷汽车底盘最首要的难题。

五菱凯捷的三大件平稳吗？

凯捷发售没多久，因而现阶段都还没过多的买车人举报，但是我觉得凯捷的三大件可靠性也是非常好的。最先凯捷搭载的1.5T发动机在宝骏RS-5上早就搭载，而且这台发动机从技术上较为传统，整体或是以稳定性为主导打。（此次凯捷不起作用上1.5大功率型号证实五菱针对凯捷的心态或是很传统的）

变速箱层面凯捷搭载的CVT变速箱在宝骏730、宝骏530的身上都是有搭载，早已历经一段时间的销售市场检测。依据汽车质量网的信息内容，这两种车系变速箱的举报占比并不高，因而能够推测只需凯捷搞好发动机和变速箱的驱动力配对，那麼应当不可能有很大难题。