自动挡汽车坡起究竟怎样操作才是正确的

自动挡坡起怎么操作才正确

自动挡坡起的正确操作方法多样但核心要点是合理控制刹车、油门与挡位。

比如先拉紧手刹启动车辆后右脚踩刹车将挡位从P档挂到D档接着松开刹车轻踩油门至发动机转速2000转以上车身稍抖时缓放手刹。或者踩住脚刹挂入合适挡位慢慢给油当动力被手刹拖住时再松手刹。只要把握好各步骤的衔接与配合经过练习就能熟练掌握。

在具体操作中不同坡度的坡道也有不同的应对技巧。

对于普通坡度的坡道挂入D挡后依靠车辆自身的怠速就有可能顺利起步之后只需轻踩油门车辆便能稳步前行。这就如同一位悠然漫步的行者在平缓的道路上轻松迈出步伐。而当面对较斜坡道时D挡可能就显得力不从心了此时强行起步极有可能导致车辆后溜。就像在陡峭的山坡上仅凭微弱的力量难以推动重物前进。在这种情况下我们可以将挡位挂入L挡低速挡 或者通过M挡手动模式调至较低档位起步。因为发动机的动力经过低档位的调节后扭矩会显著增大就如同给车辆注入了一股强大的力量能够有力地助力车辆上坡让车辆如履平地般征服陡坡。

值得注意的是在整个自动挡坡起过程中刹车的使用至关重要。

手刹必须要拉紧否则在松开脚刹的时候车辆就如同脱缰的野马极有可能出现溜车现象从而引发交通事故。倘若在上坡时不幸出现熄火状况一定要及时踩死刹车这是防止车辆再次意外运行的关键举措能够最大程度减小滑坡带来的损失。另外自动挡在坡道起步时有时可能会出现挡位切换不顺畅的情况这就需要我们避免强行挂入D挡耐心操作确保每个步骤都准确无误。只要我们按照正确的方法勤加练习就能在各种坡道上轻松应对让驾驶之路更加顺畅自如。

自动挡汽车在下长坡时怎么操作

长坡最大的安全风险是，没有经验的司机只有在坡度足够大的情况下才会踩刹车来控制车速，这可能会导致刹车过热和热衰减，从而影响制动效果。因此，有经验的司机会合理选择档位，使用发动机刹车控制车速，尽量减少刹车频率。

我知道很多人都懂，但为了照顾不懂的骑手，还是顺便提一下吧。

现在你开车，原地怠速，然后踩油门，松开油门。发动机转速是先升后降吗？加速速度增加是因为更多的燃油喷射和功率增加。然而，节气门释放的减速是由于发动机在节气门释放后停止燃料喷射。

也就是说，松开油门的瞬间，发动机其实和熄火没有太大的区别，靠惯性维持转动，但是摩擦力和吸气压缩的阻力会让发动机转速保持下降，直到接近怠速才会恢复喷油，这样才能保证不熄火。

如果你能理解以上，那么你就能理解发动机制动的原理:当你踩下油门时，发动机带动车轮前进，当你松开油门后，发动机停止喷油，但发动机仍与驱动轮连接，汽车仍在行驶，所以此时车轮会将发动机拖回转动，所以发动机的摩擦力和吸、压的阻力自然会作用于驱动轮，对驱动轮产生阻力。这叫做发动机制动。

1.发动机转速越高，起动机构的功率越大。

这很容易理解。转速高时，摩擦阻力更大，吸气压缩频率高，所以阻力也更大。

2.档位越低，起动机构的功率越大。

这也很容易理解。档位越低，发动机的扭矩放大倍数越大。为什么第一辆车最强？因为一档扭矩放大倍数最大。

同样的，发动机产生的阻力也会被放大，档位越低，阻力放大系数越大。比如上图是下坡前的标志，要求卡车、公交车使用低档。

练习:自动挡汽车下坡时如何使用发动机刹车？

车太多了，每辆车的换挡控制面板都不一样，我们就以上图这个面板为例。看到图中的加减符号了吗？那是手动模式，加减号在D挡左侧，你只需要在D挡向左推动操纵杆就可以进入手动模式。然后往负号方向拉变速箱，它会降一档。

不过我不建议直接拉，因为这个时候车速比较高，车辆动能很大。如果直接降档，发动机制动效果不好，所以我觉得最好的办法就是先踩刹车减速再降档。

有些车没有手动模式，但是保险杠上有一个o/d按钮，就是超速锁按钮。常用于一些较旧的变速箱。

例如，对于4at变速箱，如果您不按o/d按钮，变速箱将在1-4档之间自由切换。但是，按下o/d按钮后，变速箱只能在1-3档之间切换。这时可以先减速，再按o/d按钮，将档位限制在低档位。如果这不起作用，那么我们必须继续减速，让变速箱自动降档。

比如上面显示的变速箱，第三档紧挨着D档，然后是第二档和第一档，也就是说变速箱只能在数字对应的档位内工作。比如选择三档，变速箱只能挂到三档。所以下坡时可以先减速，再换到相应的低档，提高发动机机构的功率。

并非所有的下坡都需要采取措施，但只有在当前档位无法控制车速时，才需要采取措施控制车速。比如高速行驶遇到长下坡，松开油门后速度就能稳定下来，就不用再动变速杆了。

简而言之，你必须尝试。试了之后，你会发现一切都那么简单。