单缸柴油机的气门间隙应该怎样进行调整

单缸柴油机气门间隙应如何调整

单缸柴油机气门间隙的调整需在冷车状态下进行一系列操作。具体而言先拆下气缸盖罩转动飞轮让其上的上止点刻线与水箱指针刻线对齐使活塞处于压缩冲程上止点接着用厚薄规测量气门杆尾端与摇臂间的间隙若不合适则松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母拧动调整螺钉至规定值后拧紧锁紧螺母。不同型号柴油机间隙标准有别调整前要做好功课。

在调整过程中还有一种实用的方法。先将锁紧螺母和调整螺钉都松开把厚度与规定间隙值相同的塞子精准地塞到阀脚和摇臂的间隙里。然后慢慢地旋转调整螺丝同时前后拔插头当感觉到有轻微阻力时这就说明间隙已接近规定值。此时需要再次仔细复查确认无误后才能拧紧锁紧螺母。要是在复查时发现间隙有变化那就必须重新进行调整确保间隙的精确性。

调整工具也很关键调负螺母和调节垫块是调整单缸柴油机气门间隙的常用工具。在实际操作之前一定要参考柴油机的技术参数或者厂家给出的调整标准以此确定正确的间隙数值。这就如同航海需要精确的航线图一样只有明确了标准数值才能让调整工作更加顺利、准确地进行。

值得一提的是气门间隙无论是过大还是过小都会对柴油机的性能产生不良影响。间隙过大进、排气门开启的时间就会缩短导致进气不够充分排气也不彻底进而降低发动机的功率增加燃油的消耗而且气门敲击声会变得明显加剧部件的磨损而间隙过小气门关闭就会不严造成气缸漏气发动机工作时就会显得无力甚至可能出现难以启动的情况还容易导致气门和座圈烧蚀。所以精确调整气门间隙就像是为柴油机的顺畅运行铺就一条平坦大道让它能够发挥出最佳性能稳健前行。

四缸柴油机气门间隙调整顺序

四个缸柴油机气门间隙调整方法：

1、首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片；

2、确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下，第一次调整时找不到哪一支是进气门，哪一支是排气门，此时，就要看排气管了。如：一缸有两支气门，此时一缸哪一只气门和一缸排七歧管向对，这一支就是排气门，另外一支自然就是进气门了；

3、我们使用的是简单有效的\"逐缸\"调法，即：一个缸一个缸调法。也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态，进、排气门都可以调整；

4、我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门，当发现进、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了。）此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。同样的方法调整其他二、三缸，调整三次以后就可以了。