如何在汽车变换档位时精准切换油门和离合

如何在变换档位时切换油门和离合

变换档位时切换油门和离合起步时先把挡位置于空挡发动车辆后同时踩下离合器和刹车。车辆停稳后挂入1挡缓慢松开离合器当车辆微动时轻踩油门平稳启动。

这时候要注意发动机动力通过离合器传到车轮在离合器踏板上反映的距离大概1cm左右抬起离合器踏板到离合器摩擦片开始接触时脚停顿一下同时给油等离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板也就是“两快一慢”即抬起踏板速度两端稍快、中间迟缓。

行驶中换挡踩下离合器踏板至半联动状态也就是踏板位置一半的地方接着换挡然后松开离合器踏板。换挡时油门稍稍放松但不离开在离合器踏板放开时继续踩下油门。

要是需要加速先让油门保持在合适位置等车速接近目标挡位速度踩下离合器迅速换挡并同时加油门维持速度稳定。加档要留意转速发动机工作时就得加档。踩油门要缓慢轻踏缓抬避免猛踩。当车速增加离合器踏板的松开速度要逐渐加快换挡前为保证顺利换挡要配合好油门。

至于减速操作先轻轻踩下刹车适当轻度加油保持动力。减速到理想速度后左脚快速踩下离合器将挡位降到合适位置接着松开离合用油门继续控制车速。

另外还有两脚离合器操作法不管是高挡位换低挡位还是低挡位换高挡位都采用这种方法。低挡位换高挡位时动作要迅速灵敏先踏下离合器踏板同时放松油门踏板把变速杆换到空挡位置迅速抬起离合器踏板再马上踏下同时将变速杆换入高一挡位抬起离合器踏板同时加油离合器片刚接触时稍作停顿等离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板。

掌握这些技巧就能在变换档位时很好地切换油门和离合让驾驶更流畅。

汽车在行驶中怎么变换档位

经常听到老司机说开手动挡的时候要经常换挡。很多司机不明白这是什么意思。其实我觉得确切的说法应该是在合适的条件下频繁换挡，而不是说开手动挡就要不断换挡。否则，汽车将无法行驶。

为什么要频繁换挡？到底什么才是正确的“频繁换班”？我们可以从这些方面来理解:

我们一定遇到过这样的情况:堵车，快慢车，走走停停。这个时候要想跟上车流量，就得频繁的在一档和二档之间切换，但是很多时候换二档的时候车流量就变慢了，又要换挡。

有些司机只是用一档，因为太麻烦了。速度低的时候，怠速只是保持。速度高的时候，多踩油门，拉高速度，这样才能跟上节奏。

但是这样做会大大降低乘坐舒适性，因为一档的发动机功率很大，高速一档稍微松开油门，就会有比较强的发动机功率，会导致明显的挫败感，有些晕车的乘客根本受不了这种折腾。

所以跟车的时候要根据车速选择合适的档位。不用说，老司机天生完美。而且新手朋友不要怕麻烦。让你的脚和右手动起来。从一档起步。如果速度合适，你可以升到二档。即使二档只跑两秒，大不了也只需要拿起档位。这样就能体会到手动变速箱在频繁换挡中行驶的真谛。而且你的车会开得更稳更顺。

有的司机喜欢低速高速行驶，有的喜欢全功率的感觉，有的换挡不熟练，怕升档后动力不足。事实上，这将导致更高的油耗。

因为对于目前的家用车来说，在正常行驶的情况下，没有阻力且车速相同的情况下，车速越低，油耗越低。这和发动机的工作量有关，不过这里我就不细说了，因为具体原理有点复杂，有兴趣的话我们改天再单独讨论。

因此，如果开车时不加速、不超车，在动力充足的情况下，根据车速频繁换挡，让发动机始终能在相对较低的转速范围内工作，有助于降低油耗。

老司机看到这里一定猜到了。没错，就是拖延症。有些司机开车特别喜欢高挡低速，虽然可以省油。但一定要有个度，至少动力要有保障。但有些司机不会。看到5挡发动机转速接近1000 rpm，还是不降档，被油门硬抗。结果发动机抖动，传动轴抖动，整个车感觉所有零件都能掉下来。

就这样，开到了一边，乘客们受不了，就连车本身也受不了。因此，我们必须确保开车时不要拖档。只要我们觉得当前档位的动力不足，就不要犹豫直接换挡。

许多老司机不喜欢自动档，因为他们已经彻底使用了手动档。通过预测路况，他们可以提前切换合适的档位，让汽车始终处于满功率状态，那种感觉是任何自动变速箱都无法企及的。

比如我们当地有一段道路，路况比较复杂。首先是急转弯，接着是50米外的陡坡。没有经验的司机总是挂高档，稳稳地握着油门转弯，然后踩油门加速上坡路。但是，这个弯太急了。一般家用车卡60转。此时，发动机转速约为1500转/分。这个速度还在5档，50米的速度根本提不起来，爬坡开始就要降档。因为坡度太大，降档后很难提升速度。所以很多车都是蜗牛式的爬坡，司机还是怪动力不足。

有经验的司机出弯时会降档提速，可以快速提升车速。然后，他们将全速爬坡。

还有一种情况，比如你前面有一列慢车，你想超过他。因为车与车之间的距离比较近，所以最好的办法就是降档提速，快速超车。

例如，如果你正在加速，突然情况不允许你超车。这时，发动机转速肯定更高。如果你直接松开油门，启动机构会有很大的动力，这会造成倒退和速度损失。这个时候，最好的办法就是立刻换上高速档跟车，然后在条件合适的时候超车。

由于实际驾驶中的换挡操作非常多，根据驾驶员的意图和驾驶习惯有各种换挡策略，这些都是为了满足驾驶需求。我上面说的只是一些个人感受。相信每个习惯手动变速箱的司机朋友都有自己独特的骗子。所以在驾驶手动挡的时候，可以根据自己的需求尝试各种换挡策略，久而久之就会体会到手动挡的真正乐趣。