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手动挡汽车档位出现故障该如何自行准确判断
手动挡汽车档位故障的自行判断方法来了。
先来说说跳档故障判断。
跳档是指汽车行驶中变速杆自动跳回空档位置多在中、高速行驶负荷突然变化或汽车受剧烈振动时且大多在高速档位跳档。
发现跳档先尝试重新进入档位看齿轮是否正常啮合若没问题检查变速叉轴锁住机构。
检查定位装置定位不良可能需更换弹簧或修理定位球。
确保齿轮完全啮合检查变速叉轴、固定螺钉、间隙问题必要时校正或更换。
紧固变速器固定螺栓。
检查轴承和轴的磨损情况必要时修理或更换。
检查同步器有故障就修复或替换。
若这些部件都没问题可能是齿轮磨损成锥形要考虑换齿轮。
还可检查自锁装置把变速器盖夹在老虎钳上用手摇动变速杆若自锁装置的止动阻力小甚至钢球未插入槽内就是自锁效率差否则故障可能由离合器壳和变速器壳结合面引起曲轴轴线垂直变化导致。
也检查换档机构用手推动拨叉检查自锁装置自锁不好就拆下移动轴检查钢球与弹簧弹簧弹力不足或折断就更换移动轴凹槽磨损严重也更换。
再说说换挡机构故障判断。
手动挡换挡机构故障最直接表现是无法正常变换档位或者换挡异常费力。
换挡机构由档杆、拉线、选档及换档结构、拨叉及同步器等组成。
若档杆、拉线等部件出现问题就会影响换挡。比如档杆弯曲变形、球头磨损拉线损坏等都会让换挡不顺畅。
还有乱挡故障判断。
乱挡表现为汽车起步或行驶换挡时得不到所需档位空档位接合后不能退回车辆静止时两个档位可能同时接合。
原因有变速控制机构联锁装置损坏变速杆弯曲变形、球头磨损过大、限位销松动或断裂拨叉和拨叉轴的固定螺钉松动拨叉导向块凹槽和变速杆下端工作面磨损严重烧结第二轴前端的滚针轴承变速器同步器损坏等。
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