究竟怎样的汽车新技术能够有效解决城市停车难题

怎样的汽车新技术能解决城市停车难题

极氪007

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能解决城市停车难题的汽车新技术不少。

智能驾驶技术是关键的一种。像华为智界S7装载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统实现可见即可泊能应对超160种泊车场景复杂车位不在话下还能识别不清晰车位线并自定义泊车。

极氪007的浩瀚智驾2.0系统在断头路、机械车库等环境能精确感知自动规划停车路径还有车位到车位的智能泊车功能。

仰望U8豪华版的易四方泊车技术把原地掉头和智能泊车结合自动泊入、泊出、遥控泊车等多种模式可选还有极速模式加快泊车。

智能驾驶技术可规划最佳停车路径准确识别车位实时监控保障安全还能自动找车位优化停车场管理减少碰撞刮擦。

自动泊车系统是智能驾驶技术的应用之一通过传感器和算法识别车位完成泊车未来会更智能普及。

智能停车引导也很实用能提供实时车位信息和预约服务支付方式多样且方便快捷。

车路云一体化自主代客泊车AVP技术也不错。根据相关通知多个试点城市推广停车场智能化改造为解决停车难题带来契机。这种技术能有效缓解城市交通拥堵改善停车体验。

极氪007的指尖泊车技术值得一提。操作简单轻触屏幕就能创建临时车位并精准泊车360度全方位角度停车各种停车环境都能应对。其OS 6.1版本优化了指尖泊车功能新增鱼眼视图功能解决传统俯视图畸变问题提升停车安全性和便利性。

还有大陆汽车科技有限公司申请的“用于自主驶出停车位置的方法”专利技术。基于汽车传感器、算法和大数据分析车辆能实时判断周围障碍物、车辆和行人动态司机点击按钮就能实现自动驾驶出车降低驾驶压力提高车辆使用效率减少找车位的时间浪费。

这些汽车新技术都在为解决城市停车难题发力。

解决倒车难题的三种方法

●辅助停车工具之一:驻车雷达

如果你想让倒车变得简单，你可能会首先想到倒车雷达。的确，倒车雷达是一个看似简单有效的解决问题的方法，但是倒车雷达不就可以了吗？看完我的演讲，也许你会改变对它的看法。

首先，判断倒车雷达是否好用最重要的是雷达探头的数量。两个探头肯定不如三个探头宽和有效，三个探头肯定不如四个探头。当然也有更好的:部分车型配备了前脸双探头甚至四探头的雷达，一定程度上增加了倒车的安全系数。不过话说回来，一般探头的数量和功能与汽车的价格息息相关，而且汽车越便宜，倒车雷达功能越简单。但是也有例外:江淮同岳这样的小型车配备三点倒车雷达是可以理解的，但是V3岳翎只有两个探头，伊兰特伊兰特只有三个探头，甚至中型车索纳塔凌翔也只有三个探头，有点不合理。

不过有一点可以肯定的是，虽然探头数量不同，雷达能探测到的范围也会有所不同，但一般来说，原厂倒车雷达的质量都不差，可以放心使用。

如果你的汽车工厂没有倒车雷达怎么办？在没有合格的倒车技术之前，在汽车零部件市场安装倒车技术可能是一种可靠的方法。但倒车雷达“反应灵敏”、“全方位”的基本要求，任何一款车型都无法满足，甚至可以说大多数后置倒车雷达都无法满足这样的要求。

而且这种倒车雷达在安装过程中，往往需要破坏原车的电路。虽然可能不会造成什么问题，但如果4S店以私自更换原车电路为由，不保证你新车的电路部分，你也没什么好说的。

如果你的车没有原厂雷达，因为一般的倒车技术不得不安装，那么一定要找那些大品牌，安装水平有保证。衡量雷达灵敏度的标准只能是通过简单的测试来看其响应速度，但似乎很难比较探测角度。此外，在安装过程中，还必须仔细计算探头的位置和离地高度。否则，精确倒车雷达会事半功倍。

还有一点我不太明白:为什么原厂倒车雷达没有显示屏，只能通过声音来判断，汽配市场上卖的大多都是模拟显示屏？有显示器总比没有好，至少可以让驾驶员判断车尾哪个部位靠近障碍物。我不太清楚原因。集成在仪表盘内部可能不太容易，但如果直接放在中控台上，会影响整体性。

●第二个备份辅助:备份映像。

在上一页，我提到了停车雷达。在大多数情况下，它只会通过声音信号提醒我们离身后的障碍物有多远。我们只能根据警报声的频率粗略估计距离。虽然比没有强很多，但还是不够直观。而且驻车雷达的警告音容易被车内声音和车外环境声音遮挡，不利于距离的判断。因此，如果有一种技术可以让驾驶员清楚地看到车辆后面的情况，那么倒车就会容易得多。

于是各种厂家开始做倒车影像的文章，但并不是所有的车都能装倒车影像。首先要有足够大的彩色液晶屏。仅仅为了反转图像而安装这样的显示屏显然是不经济的。所以一般只有中控台有液晶屏的车型才能有倒车影像。

但是，在售后市场，倒车影像一点也不难。基本上有两种实现方式:如果你安装了一体式的DVD和GPS，只需要再花两三百元买一个摄像头就可以实现这个功能。还有一种特殊的倒车影像，类似倒车雷达，也很便宜，只有500-1000元左右，但是显示屏很小，一般只有3-4英寸，摄像头的像素有限，显示效果也很一般。

其次，通过显示屏显示摄像头拍摄的图像并不难。但是，为了真正帮助司机，第一个安装位置非常重要。一般有两个位置:牌照架上部或后保险杠中央。不过我更喜欢安装在牌照架的上部，因为这种情况下可以用自己的后保险杠作为参考来判断距离。其次，如果发生追尾，摄像头不太可能损坏，如果安装在后保险杠中央，这两个方面都无法满足。其次，为了保证夜间的视线，最好选择具有红外夜视功能的摄像头。

另外，为了给驾驶员倒车提供真正有用的帮助，一些比较先进的车型会提供倒车标线的功能，也就是说根据驾驶员方向盘的转动角度，车辆未来的倒车路线会根据这个角度自动标注在图像上，从而引导驾驶员，轻松倒入停车位。我们经常接触的奥迪A6L就有这个功能，有倒车影像的更高级别车型一般都有这个功能，但是售后市场上的倒车影像100%都没有这个功能。

当然，还有更强大的。英国菲尼迪FX35具有全景倒车功能。它的车身周围有四个摄像头，几乎可以从各个角度清晰地看到车外的情况。所以，把英国菲尼迪FX35开到停车处应该是一件很简单的事情，就是不要晕头转向。

●第三个备份辅助:自动备份。

无论是倒车雷达还是倒车影像，方向盘都还在司机手里。如果司机没有一个好的指挥，了解车周围的一切都是没有用的。所以如果有一个装置可以帮助驾驶员直接控制方向盘和油门，所有的问题都会迎刃而解。

因此，各个厂商开始用自己不同的方法来解决这个问题。最简单也是成本最低的是大众发明的停车辅助系统，它在车头、车尾和侧面总共使用了8个倒车雷达。原理是想停车时，打开中控台的停车辅助按钮。此时，车辆将开启8个停车雷达，检测车身两侧的位置。如果找到可以停车下车的位置，中控台上会提示。这时，驾驶员只需要挂倒挡，控制油门和刹车，把手从方向盘上拿开。

这时车辆会根据电脑计算出的路线自动倒车，肯定能倒车。但由于倒车雷达毕竟不是万能的，为了保证安全，驾驶员还是需要控制车速，随时观察周围路况，必要时随时停车。

大众的停车辅助系统有一个缺点:只能停在车辆侧面与车身平行的车位上，不能对与车位垂直的车位做任何处理，所以还是不能完全解决倒车的问题，这是初学者比较头疼的问题。同样，还有奔驰B级使用的停车辅助系统。

目前能买到自动倒车功能的车不多，主要是最近推出的大众CC顶配版和奔驰B级。作为一款轿跑车，大众CC拥有很多高科技设备，自动倒车只是非常简单的一种，而奔驰B级则是相当的性价比，并且针对家用，所以这个功能对于它来说是非常实用的。

雷克萨斯一直以其众多的高科技设备而闻名。虽然LS460L高级加长版不便宜，但它的自动倒车系统也相当智能。它利用车辆后方的摄像头在中控台的显示屏上显示车辆后方的路况，然后驾驶员用触摸屏随意移动屏幕上代表车身的方块。如果你能停下来下车，广场就会变绿。此时，驾驶员挂倒档并控制速度。

雷克萨斯的系统无论是水平方向还是垂直方向的车位都没有问题，所以是解决倒车问题最先进的技术，对驾驶员能力要求最低。遗憾的是，这种设备在任何车内都没有，LS460L高级加长版售价高达145万元。