五菱之光改装刹车系统究竟能否增强制动性能

五菱之光改装刹车系统能增强制动性能吗

五菱之光

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五菱之光改装刹车系统能增强制动性能。

调长后轮手刹调节杆能增强手刹效果。把四个轮子加宽能增加轮胎与地面接触面积提高摩擦力进而增强制动性能。

更换更大孔径刹车碟和相应轮毂一方面增强通风散热另一方面增大刹车扭矩让制动更有效。还可加装平衡杆、钢喉等部件对提升制动性能有帮助。

高性能、耐高温刹车片的更换很关键这类刹车片耐热性好、热衰退不严重而且噪声和粉尘少。换装等级更高的刹车油能让制动系统的工作更稳定。安装金属材质高压刹车油管有助于提升制动性能。

轮胎选择方面可把低配车型轮胎和轮毂换成高配车型的也可以升级为抓地力好的街道运动型轮胎注意别选半热熔或全热熔轮胎因其日常难达工作温度抓地力反而差。

通风盘是常见选择像划线盘和开空盘能提高冷却性能减少刹车热量。使用通风性能好的制动盘比如有开槽、打孔或划线设计的可增加通风、散热和排水能力提升制动性能。

改装固定式制动钳能让制动力传递更迅速不过可能需搭配金属制动软管等部件。选用轻量化轮毂减少转动惯量利于制动。

另外原装感载比例阀在空车时刹车性能不理想且易损拆除原有刹车油管用三通装置替换能提升刹车性能增强可靠性和耐用性但要在专业人士指导下进行。

需要注意改装刹车是技术活务必找专业改装厂或技术人员操作。避振升级若调整不当会影响制动性能阻尼过硬使车身前倾幅度不足轮胎抓地力不够。

总之通过合理的刹车系统改装五菱之光的制动性能能得到有效增强 。

汽车改装之刹车系统性能提升

前言：中国太平洋汽车网梳理了改装汽车之刹车系统软件性能提高的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

刹车的基本概念是把车轱辘旋转的动能经刹车皮的磨擦转换为供热，再由刹车碟把供热释放至空气中。只需提升滑动摩擦力和排热能力，刹车能力便会提高，改裝商品就是对于这两个方面而制定的。要想显著地提高刹车性能，那麼增加碟盘的规格，与此同时改裝版刹车皮是需要考量的。

如何挑选刹车皮——滑动摩擦力最重要

拆换高性能的刹车皮是提高刹车系统软件最基本上、最划算的方式 。访谈中小编发觉，现阶段市场上的刹车皮绝大多数都强调自身合理操作温度很高，但这种数据并无法真真正正全方位地意味着性能优劣。据杰出改裝技术员详细介绍，操作温度仅仅刹车性能中的一个表针，最后决策刹车力多少的或是刹车皮滑动摩擦力的尺寸。

销售市场上一些改装汽车间都能向顾客公示公告刹车皮摩擦原材料成份的数据信息，但事实上滑动摩擦力的测算受外部环境危害非常大，比如溫度、环境湿度和被摩擦的材料不一样，最后形成的滑动摩擦力都彻底不一样。因而现在市場上售卖的刹车皮卷标上面沒有这一数据，购买时都没有立即方式能实现较为。据了解，在一般道路上驾驶，对刹车皮的操作温度限制要求实际上并不高，60零摄氏度早已十分充足。

据统计，不一样牌子或规格的刹车皮制动系统实际效果不一样。头段制动系统反映越来越过快或过缓并不是是稀有的事例，但不一样驾驶员有不一样的驾车方式和爱好，因而这种状况不一定组成明显的难题。在购买时先参考刹车皮包裝上的特性表明，再向改裝技术员多问其特性，听一听盆友的提议，那样相对比较非常容易找出合适自身安全驾驶方式的高性能刹车皮。

改裝刹车输油管——安裝钢喉要当心

改裝用的刹车输油管都是用别名“钢喉”的钢缆套喉，结构上基本上与跑车用的类似，抗澎涨力特强。一般正品的硫化橡胶喉在刹车的时候会发生一点澎涨，变弱初段刹车反映，应急刹车时更比较严重，改成钢喉能够改进这种状况。安裝钢喉必须特别注意的是钢喉外衣的损坏能力非常高，若安裝不当之处，会刮遇到其他构件，因而需要把它固定不动，而且用上正品喉，由于正品喉是检车核心惟一认同的刹车喉定位装置。

据了解，刹车油具备消化吸收水份的特性，它的级别是以湿熔点溫度多少来考评的，数据愈高，意味着溫度愈高。目前最大多数的刹车油级别分别是dot3、dot4　和dot5，他们大部分不可能提升或降低刹车能力。提升湿熔点仅仅为了更好地避免刹车油烧开导致的刹车无效。

刹车碟的性能——直徑大实际效果佳

据了解，改裝用的刹车碟基本上可分为两类，各自为正品位直徑刹车碟及增加直徑的刹车碟。市面上一般出售的全是前面一种，直徑和薄厚一般 都和原装的一样，但他们一般都是选用“打孔”、“刮坑”或“打孔兼刮坑”三类设计方案。在其中打孔的特点是排热效率较高，但表层较易于发生不均匀的损坏，并且打孔会提升刹车碟的敏感点，表层很容易出現开裂，减缩使用期限。刮坑碟能有效的提升刹车皮与刹车碟中间的滑动摩擦力，但排热能力不如打孔碟。打孔兼刮坑碟则与此同时有着打孔和刮坑碟的优势，在某种意义上仍然会出现不均值损坏和非常容易开裂的特性。

改成孔径很大的刹车碟，轮毂也必须换为比较大孔径的来惯着。不管怎样设计方案的刹车碟，乃至用正品刹车刹车盘和刹车皮，再改成孔径很大的刹车碟，都能使刹车性能提升。这也是因为直徑比较大，制驱动力点与驱动轴心与心的距离较远，因此 即便施加一样的刹车板工作压力，却可接到比较大的制驱动力。