海马普力马的实际操控性能究竟怎么样

海马普力马的操控性怎么样

普力马

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海马普力马操控性相当不错。

先看动力它采用双顶置凸轮轴和VICS可变惯性进气系统最大功率122ps/6000rpm最大扭矩160Nm/4000rpm。在未满载时普通路面上动力输出充沛起步油门反应迅速能让驾驶者灵活操控车辆驾驶过程中噪音还低给驾驶者带来顺畅舒适体验。

底盘悬挂方面新一代普力马是轿车底盘设计前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂满足乘坐舒适性需求。而且减震器采用三明治式阀片结构能有效抑制车身高速行驶时的抖动感确保舒适。新普力马底盘和老普力马结构一样都是前麦弗逊后双平行连杆支柱式悬挂全独立结构带来良好舒适性。在绕桩等测试中表现出色宽大车体没对驾控性能造成过多负面影响。

转向系统上海马普力马重新调整了转向机阀特性曲线以适应发动机转向泵需求。在实际驾驶中能有效改善小角度转动方向盘时的响应提升车辆反应速度让转向更精准操控更得心应手。

再说说安全性能方面这也对操控性有一定辅助作用。新款普力马采用马自达特有的3H高刚性车身结构加固侧加强筋、后部框架和后门开口四角车身还有吸收冲击力功能比如前后车架冲击力吸收和发动机碰撞后向下挤压。被动安全配置也丰富有正面双SRS低压安全气囊、预紧式安全带、侧防冲撞杆、三探头倒车雷达、灯光高度可调式前大灯以及ABS+EBD刹车系统等装置提升整车安全性能让驾驶者操控车辆时更安心。

总之海马普力马在动力、底盘悬挂、转向系统以及安全性能等多方面的出色表现共同造就了其优秀的操控性能满足日常驾驶需求给驾驶者带来良好体验。

海马普力马电池

今天，汽车边肖向朋友们简单介绍一下海马Prima电池，那么海马Prima电池到底是什么呢？随着新能源汽车产业的快速发展，大部分用户和朋友基本都购买新能源汽车。下面汽车边肖将耐心简单地向朋友们介绍海马Prima电池，希望对朋友们有所帮助。

车型简介:外观

Prima EV车型是在汽油版Prima的基础上改装而成的电驱动系统。新车定位为紧凑型MPV车型，长宽高分别为4426、1718、1609，轴距为2670(单位:mm)。更大的车身带来了更宽敞的驾驶空车厢，同时也通过灵活的座椅组合带来了更出色的有用性能症状。后排座椅完全放下后，后备箱内的装载空舱可扩展至2055升。

车型简介:配置

技术和安全配置是新车的亮点之一。据悉，新车将配备ABS+EBD系统、安全带未系提醒、带速自动门锁、倒车影像、GPS导航等诸多功能配置，将为整车的科技感和舒适驾驶体验增添不少色彩。大尺寸液晶显示屏将提高驾驶安全性，并使许多功能更方便调整。此外，海马Prima电动车还将配备电动后视镜，这也是正常驾驶中常见的功能。

型号简介:电池

Prima EV采用磷酸铁锂电池组作为其动力来源，电池总容量为25 kWh，可为其带来高达200公里的续航里程，每百公里耗电量不到17 kWh，表现出出色的能效症状。

车型简介:动力

动力方面，新车采用永磁同步电机，最大功率109马力，峰值扭矩260牛·米，最大设计速度135公里/小时，充电方面，380伏快速充电桩可在一小时内将电量充至80%，普通家用220伏-伏充电接口即可充电，充电时间约8-10小时。

好了，让我们简单介绍一下今天在座的朋友。你怎么看海马Prima电池的？还不错吧？新能源汽车电池的也是用户和朋友在购买新能源汽车时需要了解和考虑的问题。如果你想了解更多，请继续关注本网站。