贝纳利900L的操控性能究竟如何

贝纳利900L的操控性如何

领克900

30.99万起

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贝纳利900L操控性相当不错。它在多个方面的配置都为优秀的操控性打下了坚实基础。

先看悬挂系统前避振采用马祖奇品牌倒置预载可调避振后部为中置避振。这种组合可有效吸收路面颠簸不管是遇到坑洼还是不平整的路面都能让车身保持稳定。在过弯的时候悬挂系统能为车身提供足够支撑力让你信心满满地入弯、出弯车身姿态稳定不会有多余晃动骑行质感超棒。

制动方面贝纳利900L配备了布雷博Brembo制动卡钳和双通道ABS。这高性能的制动卡钳能带来强大且线性的制动力刹车反应灵敏制动距离短。双通道ABS的加入更是在紧急制动时防止车轮抱死保障刹车高效与安全让你在骑行中随时能根据路况及时制动。

轮胎选用倍耐力品牌高性能轮胎抓地力强。而且还有胎温/胎压监测随时掌握轮胎状况。好的轮胎不仅在干燥路面能提供稳定抓地力在湿滑路面也能让骑行更安全。胎压和胎温正常也有助于提升行驶稳定性操控起来更得心应手。

从整车设计看贝纳利900L长宽高分别为2130/800/1110毫米轴距为1460毫米整备质量为220公斤比例协调。这样的尺寸和重量设计让车辆转向灵活车身响应迅速。转向系统灵敏而准确骑行时驾驶者能轻松驾驭车辆精准控制行驶方向。不管是在城市街道中穿梭还是在弯道较多的山路上骑行都能轻松应对。

再加上贝纳利900L搭载排量为904毫升的直列双缸水冷发动机动力输出强劲有力。动力与优秀的操控配置相配合在你需要加速超车或者快速通过复杂路况时车辆能迅速响应给你充足信心。

总之贝纳利900L操控性出色能给驾驶者带来很棒的骑行体验。

贝纳利752s和贝纳利tnt600比哪个好

TNT600(黄龙600)是一款让人又爱又恨的车。对TNT 600的喜爱主要体现在四缸发动机上。声音和提速肯定会让你流连忘返，但讨厌的是这款车不够完美，和我们追求的四缸摩托车还有一点差距。比如之前的升级只是换了一套新西装来和你见面，并没有实质性的改变。

好在2020款TNT600做了一些可能的改动。虽然心还是原来的心，但至少拉了一层皮，得到了一个整体造型，让整车看起来更年轻，更适合年轻骑手对汽车外观的需求。比如它的仿生大灯会有一点魅力。虽然还是缺乏霸气感，但至少看起来不会那么无聊。和老款相比，随着车身配色的变化会更有能力，所以我喜欢它的声音，也很注意发动机结构。黄龙600依然是国产四缸摩托车的首选。虽然752的外观不是很漂亮，但相比黄龙600还是会更新颖。这可能和我们对整体外观的感觉还没有进入疲劳期有直接关系，所以从目前两款车型的外观来看，752还是会更好。

动力方面，不考虑排量的差异，这两款车型会给我们展示两种不同的效果。黄龙600的四缸发动机是高速调校的动力总成，所以动力输出会相对滞后，以走代步的实际状态会有弱点。752s追求的是全范围的动力输出，不仅扭矩好，加速性和后劲爆发力也不错。这种功率调谐将更加实用和合适。

在配置方面，这两款车型肯定会有差异，但是对于这一类车型来说，配置上的差异其实并不能在选择过程中起到决定性的作用，因为它们的很多基础实用配置都有配备，只是为了突出它们在性能上的差异，它们会偏向一个方面，仅此而已。

这样，这两种模式之间的选择其实非常简单明了。在骑士分享看来，要想玩得开心，显然黄龙600会更符合这个需求。只是为了这个需求的设定，而只是为了追求大排量车型的动力性能，而不是为了激情驾驶，那么752s会更适合。它柔软而结实，而害羞，突出了力量的展示，与这种需求不谋而合，所以在选择这两款车型时，