一般汽车厂商都明确规定正时传动系统定期更换时间为6万公里,但除了汽车厂商的时间规定外,还需要根据自身车况更换正时传动系统。
正时皮带是发动机气门系统的重要组成部分。发动机运转时,在正时皮带的连接下,活塞的行程、气门的开闭和点火顺序应始终保持同步。通过发动机的正时机构,每个气缸的活塞刚好向上。就在到达上止点时,气门刚刚关闭,火花塞刚刚点火。用皮带代替齿轮驱动是因为皮带噪音低,变化小,容易补偿。所以同步带属于消耗品,一旦同步带断裂,凸轮轴当然不会按照正时运转。此时,气门很有可能会与活塞发生碰撞,造成严重损坏,因此必须按照原厂规定的里程或时间更换正时皮带。此外,更换同步带时,同步带的附件通常会同时更换。其实计时系统很简单。在四冲程发动机中,曲轴每转两圈就完成一个完整的气缸循环,所以正时系统最基本的东西就是凸轮轴上有一个齿轮驱动气门,曲轴上有一个齿轮,两者之间的传动比是2:1,这样两者通过某种机械手段连接后,凸轮轴每转两圈就会转动一次曲轴,每个气门就只作用一次。除了汽车厂商的时间规定,还需要结合自身的车况。如果发现皮带有硬度降低、磨损、纤维断裂或裂纹或裂纹,则意味着皮带损坏,不能再使用。此外,如果表面有油污和冷却液,也必须更换。同时要找出漏油的原因,然后对症下药。