涡轮增压的具体介入与排量有关,排量越大介入速度越低。例如,1.4排量在2000转/分左右,1.8排量在1500转/分左右,2.0排量在1000转/分左右。早期,当发动机达到2000转以上时,涡轮增压器需要介入,所以出现了涡轮滞后的现象。现在涡轮介入所需的转速很低,一般在1500 rpm左右。
涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量,从而增加发动机的功率和扭矩,使汽车更有活力。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率比不装涡轮增压器时提高了40%以上。涡轮介入时动力输出更猛,能感觉到推背的感觉,这也是判断涡轮介入的方式。
涡轮增压其实没有所谓的“介入点”。涡轮已经参与了发动机的运转,但在低速时并不那么明显。对于家用车来说,一般来说,当发动机转速达到1500-2000 rpm时,整体效率远超同排量自吸发动机,具有明显的“低速大扭矩”工作特性。
机械增压的本质是发动机配有泵。该增压速度与泵速相匹配。根本没有干预速度。只要发动机启动,他就会工作。机械增压在低速怠速时非常有效,非常有优势!但是机械增压的速度越高,对发动机动力性能的影响越大。转速高时,动力回损甚至超过增压带来的补充。这就是为什么我们有所谓的双增压技术,即低速机械增压和高速涡轮增压。