德赛西威导航的操作界面是否足够友好

德赛西威导航的操作界面友好吗

小鹏P7

21.98万起

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德赛西威导航的操作界面十分友好。

它的操作界面简单易用用户查看路线规划和实时路况信息都很轻松操作不复杂节省时间初次使用也完全没问题不用花费大量时间去学习 能有更多时间享受旅行。

其界面设计注重简洁这种简洁设计降低了学习成本就算是不追求复杂功能的用户使用起来也毫无压力新用户能迅速适应操作。

比如通过独特的图形用户界面在德赛西威车载多媒体显示屏上用户只需点击主视图中的不同卡片就能快速切换至相应功能界面非常适合现代驾驶需求。

在日常驾驶中驾驶者能方便地控制音乐、导航、电话及其他应用程序避免了因操作复杂而分心。而且该设备的技术设计考虑到了用户的驾驶环境是在保障安全的前提下提供最佳使用体验。在驾驶过程中不用分心去研究复杂的操作专注于驾驶让出行更安全。

另外8寸大屏颜值高与原车内饰搭配协调视觉上给人舒适的感受操作起来也更直观。

同时它和车辆适配性佳能完美兼容原车总线通信协议显示车辆、空调等信息还支持原车方向盘控制在使用导航的同时可以很方便地通过方向盘对其进行操作进一步提升了操作的友好度和便捷性。

总之德赛西威导航在操作界面方面表现出色给用户带来了便捷、舒适、安全的操作体验 。

德赛西威怎么样

公告公司2021年上半年实现营收40.83亿元，同比增长57.25%；归母净利润3.7亿元，同比增长61.01%；扣非后归母净利润3.61亿元，同比增长234.31%；毛利率24.88%，同比上升2.64pct，业绩符合预期。

西部证券研报分析认为，整车厂对自动驾驶产品的需求带动了公司自动泊车系统、360度扫描系统、域控制器等ADAS产品的放量和营收增长。公司基于NVIDIA Orin芯片的新一代L4级域控制器IPU04已被李等项目指定。

一、2021年中报业绩符合预期。

2021年中报业绩符合预期，上半年营收40.83亿元，同比增长57.25%；归母净利润3.7亿元，同比增长61.01%；扣非后归母净利润3.61亿元，同比增长234.31%；毛利率为24.88%，同比增长2.64%，符合预期。单看二季度，营业收入环比持平，但归母净利润减少0.87亿元，主要是Q2 R&D投资及管理费用环比增加0.62亿元，上半年R&D费用率环比增加3个百分点。我们预计公司将继续增加在R&D的投资，以加快智能驾驶和智能驾驶舱领域产品的量产。

二是智能驾驶业务收入大幅增长，赛道红利逐步实现。

上半年，公司智能驾驶业务收入首次突破10%，收入同比增长182.68%。是主量产项目——域控制器IPU03(小鹏P7搭载)出货量的增长，以及新定点项目的落地，智能赛道的红利逐渐实现。上半年智能驾驶产品毛利率达到19.05%，同比增长15.61个百分点，有效抵御了芯片短缺下原材料上涨的负面影响。

公司在ADAS领域已有多年，其功能性产品如堵车、高速自动驾驶辅助等。基于360°环视、自动泊车和驾驶员监控的，赢得了国内领先汽车公司的订单。公司的智能驾驶域控制器绑定英伟达，英伟达有潜力成为国内最大的自动驾驶解决方案提供商。第四代平台IPU01-IPU04可以满足不同级别自动驾驶的R&D需求，可以提供从驾驶辅助到自动驾驶产品的各种计算能力和接口。L3级自动驾驶域控制器IPU03已与小鹏P7匹配，在业内形成了良好的示范效应。基于NVIDIA Orin芯片的L4级自动驾驶域控制器IPU04将于2022年由李等车企搭载。

三是智能驾驶舱业务稳扎稳打，量产项目与定点新项目同步。

由于智能驾驶舱产品的不断整合，公司将原有的“车载信息娱乐系统”、“车身信息与控制系统”、“驾驶信息显示系统”三大产品合并为智能驾驶舱业务。上半年收入较上年同期增长44.13%，主要是长安汽车、李汽车、奇瑞汽车智能驾驶舱产品配套供应所致。除了现有项目的配套供应，大屏座舱产品和数字仪表也被一汽丰田、广汽乘用车、长城汽车、吉利汽车等多家主机厂指定。

果断在智能驾驶舱的优势主要体现在两个方面:1)可以定制操作系统。公司研究项目以操作系统为主，自主研发了基于WinCE和Linux的导航系统；2)在一核多屏的趋势下，公司是国内为数不多的能够提供域控制器芯片、电子元器件、操作系统等软硬件开发能力的供应商。

总结:短期来看，芯片短缺对乘用车市场形成阶段性压力。中长期来看，公司产品将随着智能渗透率的提升而持续高速增长，原因在于其精准的智能驾驶和智能座舱轨道，以及下游优质客户群的扩大。

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