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吉姆尼改装刹车系统都有哪些值得推荐的

时间：2025-12-02 18:40:01 来源：整理于互联网
吉姆尼(进口)
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吉姆尼改装刹车系统有不少不错的选择。

TTSPORT四活塞刹车套装是个很棒的推荐它专门适用于铃木吉姆尼越野车的制动升级。这个套装采用先进的锻造工艺打造四活塞卡钳精细无瑕疵。对向四活塞设计让刹车效果特别稳定。超轻超薄的卡钳设计搭配290mm的一体碟稳定性能比分体碟更出色制动效果相当好。而且它轻量化的设计还能降低簧下质量提升操控性能。同时这个套装里还包含TT290x22mm高碳热处理弧线碟以及TT刹车钢喉不仅能提升刹车性能还能在一定程度上改善吉姆尼的外观。并且有现货库存支持15寸原厂新款老款吉姆尼升级或者定制。

Capo吉姆尼武士SIXER1攀爬车改装升级用的金属碟刹、刹车卡钳也是不错的改装部件。虽然相关介绍不算详细但作为针对性的改装升级件质量和适配性应该是有保障的能满足吉姆尼刹车系统升级的需求提升刹车性能让驾驶更加安全可靠。

浩发跨境刹车管同样值得考虑它适用于铃木Jimny JB23等车型的改装。有多种规格可选比如2寸、3寸 适用车型包含吉姆尼JB23、JB33、JB43 。不仅可以加工定制品牌为浩发有可授权的自有品牌还是跨境出口专供货源。它的价格根据批发数量不同有所变化30套起批80元每套100 999套70元每套1000套及以上50元每套。这种刹车钢喉刹车总成能有效提升刹车系统的性能给吉姆尼的刹车系统带来可靠的升级保障。

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答
优点：小巧精致，机动性强，越野能力强缺点：空间小外观：炫酷内饰：真实空间：前排好动力：够越野：油耗好：正常舒适：够舒适。
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吉姆尼(进口) 2015款 1.3L AT Mode3导航版怎么样，好不好
答
优点：外观是优点，驾驶性能也是优点。缺点：缺点还没有。外观：外观给我的感觉一直是高大威猛，气势十足。内饰：吉姆尼不需要太多装饰。它想带我去看更多美丽的风景。我没时间关心它的内饰豪华不豪华。空间：4人限制，行李不用想太多。多的话只能走行李架。乘客上下车不方便，行李存放也不方便。买了到现在，最多的时候是坐3个人。配置：吉姆尼的配置是简单型，但是使用起来还是没有问题的。动机：动机基本够用，不是很强。越野：在操控性上的表现还是很不错的，至今没有发现虚位现象。油耗：油耗不会很高，差不多百公里8.5升。舒适性：有人问在车里不会有强烈的挫败感，这里没有正式的回答。
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吉姆尼(进口) 2012款 1.3L MT JLX怎么样，好不好
答
优点：我觉得就跳过满意不谈不满意吧，因为除了一些原始的机械操作感需要适应，其他的都是满意的。我坚持要说点什么。我认为，当其他汽车在极端路况下停下来时，小荠可以满怀信心地帮助我摆脱困境。缺点：我能说刚提车一个月就上召回名单吗？其实就是更换两个螺丝，售后很快就完事了。还有一点就是说一下经销商的售后服务。铃木的售后服务办公室是出了名的简陋，工作人员的工作环境很差，管理也很平庸。可见经销商老板是不愿意花钱的。由于经销商靠售后赚钱，不愿意投资基础设施建设和管理培训。如何在普通人心中提升铃木？外观：挺有个性的，方方正正的，很粗犷，很疯狂。小小的身体却有着巨大的能量，男女皆可杀。我非常喜欢内部。是纯进口车，装配工艺不错，配置粗糙简单，但做工不错，简洁明了。空间：头部空间不错，后排太挤，行李箱少的可怜。只适合两个人去旅游。我只能用足够的力量来形容。小荠是越野车，跑这么快就是想翻车死的节奏。况且传动系统可以用钱解决，底盘却是天生的。刹车很软。一开始感觉和没有刹车效果一样。同样的适应之后，我就习惯了。小荠，一辆车，一个伴，能让人安心。它教会我们保持低调，节约能源。越野：挺好的。低速开方向盘的时候，比较重。高速跑完，方向盘很灵活。油耗：目前市区油耗7.4升/百公里。它是手动的，人们很少坐在那里。舒适性：这款车，我想说说它的舒适性。对他来说有点难，但我就是喜欢他的越野性能，就不说舒适性了。当然也有一些越野舒适的车，但是对于我们普通上班族来说，现在还是开不起这样的车，只好放弃舒适。让他展示自己的风格。喜欢不喜欢他，看你自己选择。
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吉姆尼(进口) 2012款 1.3L AT Mode3导航版怎么样，好不好
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优点：每一款给热爱越野的男性的玩具，外形都超级可爱，折返率110，适合各种非铺装路面。原车无改装通过性极佳，越野性能强，车身短，具备超强越野性能，停车无忧，路牙操控轻松，操控超强，方向略重，但不失越野质感，适合平民越野玩家和家里加的第二辆车。缺点：1.3发动机动力弱，起步需要深踩油门，发动机噪音大，车身高，高速行驶重心高，高速超车困难，刹车软，进口配件贵，配件等待期长。外观：漆面质感极佳，车身外观硬派越野风格，外置轮胎彰显越野气质。车身的做工和细节都很不错。“越野界的小甜甜”，车身周围的塑料不仅提升了外观，还减少了越野时车身下部的磕碰带来的损失。外观清新可爱，回头率极佳。你可以通过换越野轮胎来实现中度越野。内饰：内饰采用强塑料质感，强装配工艺，越野旅途中内饰无异响、松动、脱落。真皮座椅质感不错，符合硬派小越野简单粗暴的性格。复古旋钮按键快捷实用，简单方便。空间：额定载员4人，空间比不上SUV。后排空间适合身高170以下，偏瘦的大人小孩，适合送小孩上学，不适合长途驾驶。后备箱空间只能放日常工具，但可以放平。拉货时，后排空间要放倒。配置：安全配置是ABS，发动机技术是VVT。车内最高配置是原厂车载导航，还必须是日本原装SD卡。否则音乐无法播放，原车导航精度挺好的。动作路线和导航位置赶上一些品牌的原厂车载导航。四驱系统的越野配置不错，适合小型车身的各种玩法。动力：城市交通够用，轻度和中度越野四驱后动力不错，重度越野动力较弱，行驶速度慢，噪音大，不适合长途驾驶，高速油耗明显偏高。越野：平民越野爱好者的首选，通过性极佳，车身较窄，容易路和失意车。原车不用改装就能轻松驾驭轻型越野，沙漠、石子路、水路都能轻松应对。油耗：市区正常行驶夏季7-8L。冬季油耗8-10L，越野行驶中等，高速行驶偏高。舒适性：吉姆尼虽然空间不大，但是座椅的舒适性还是挺好的，腰部支撑特别好。放弃后备箱空间，后排座椅可以自由调节，安全带收紧感特别好。轻微抖动和越野时安全带收紧力非常好。
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吉姆尼(进口) 2011款 1.3L AT怎么样，好不好
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优点：外观可爱，车身结实，通过性强。缺点：减震效果差，走在减震带上不舒服。外观：这是这款车的强项。开车在路上，百万的车都不会多看一眼，而且这辆车上喜欢她的人太多了，经常围着一群人一起学习。内饰：相当简单的越野：自由，得心应手的油耗：相对于1.3的排量，这款车还是比较舒适的：我想说一下它的舒适性，这个对他来说有点难，但我就是喜欢它的越野性能，就不说舒适性了。当然也有一些车是越野和舒适并存的，但是对于我们普通上班族来说，现在还是开不起那种车，只好放弃舒适。

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