4缸发动机调气门的正确顺序和具体调法都有哪些

4缸调气门的顺序和调法有哪些

4缸调气门顺序和调法有这些。

顺序方面有个口诀叫“双、排、不、进” 。以点火顺序是1342的4缸发动机举例先把1缸置于压缩上止点调节其气门接着旋转发动机曲轴180度让3缸处于进气下止点调节间隙再旋转曲轴180度把4缸转到排气上止点调节间隙最后让2缸处于做功上止点调节间隙 。

调法主要有逐缸调整法和双排不进法。

先说逐缸调整法得先确定调整的时间和顺序一般四缸发动机点火顺序是1342 调整就按这个顺序先调第四缸进排气门接着依次是第二缸排气门、第一缸进排气门和第三缸进气门。准备好工具设备像气门调整器、螺丝刀、扳手、塞尺等。关闭发动机并冷却确保发动机内部温度稳定后拆下气门盖检查气门状态看有无磨损、弯曲或损坏有问题就更换。调整进气门用气门调整器把进气门开度调到20度左右调整排气门将排气门开度调到40度左右。调整后检查气门间隙正常在0.2 0.3毫米之间不合适就调整之后重新安装气门盖重启发动机检查调整是否正确。

再说说双排不进法当1缸活塞处于压缩行程上止点位置时1缸进、排气门2缸进气门3缸排气门都能调整4缸进、排气门不能调整第一次调整完后旋转曲轴使4缸活塞处于压缩行程上止点位置这时2缸排气门、3缸进气门和4缸进、排气门能调整1缸进、排气门不能调整。

总之不管用哪种方法都要严格按照原厂规定的间隙来调整这样才能保证发动机正常工作 。

发动机调气门

今天汽车编辑给朋友们带来了发动机气门调整。不知道朋友们对气门间隙了解多少。今天本站汽车编辑告诉朋友们为什么要调整气门间隙，怎么调整。调整气门间隙对维护发动机非常有用。快来学。

发动机气门调整:为什么要调整气门间隙？

发动机工作时，由于温度升高，气门会膨胀。如果在冷态时气门与其传动部件之间没有间隙或间隙过小，那么在热态时，气门及其传动部件的热膨胀必然会导致气门关闭不严，造成发动机压缩冲程和做功冲程漏气，使功率降低，严重时甚至使启动困难。为了消除这种现象，在正常情况下，发动机在冷态下安装配置时，在气门及其传动机构中留有必要的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这个间隙称为气门间隙。

间隙过大:进排气门开启较晚后，进排气时间减少，气门开启高度降低，改变正常气门正时，因进气不足、排气脏污导致发动机功率降低。此外，增加了配气机构部件的冲击，加速了磨损。

间隙过小:发动机工作后，部件受热膨胀，将气门推开，导致气门关闭不严，造成漏气、功率降低，气门密封面积碳或燃烧严重，甚至气门撞击活塞。

发动机气门调整:怎么调整？

顶置凸轮轴气门间隙的调整方法

a:拆下进排气阀室盖和磁电机外壳；

b、运行磁电机转子，使& ldquo在外圆表面上；T & rdquo槽口与壳体上的槽口对齐，活塞应在压缩冲程的上止点；

c:小心地将一个具有规定气门间隙值的塞尺插入气门间隙，并来回拉动。如果感觉到轻微阻力，间隙合适。

d:如果间隙不合适，调整螺母，同时用小扳手转动调整螺钉，拉动塞尺检测间隙。间隙合适后，再拧紧，间隙变化，再用塞尺重新测一次。

侧阀间隙的调整方法

拆下气门室盖和火花塞；用手指堵住火花塞孔，踩下起动踏板。当你的手指感受到气流的冲击时，意味着活塞处于压缩冲程。这时，可以将螺丝刀的头部伸入火花塞孔内，然后慢慢踩下起动踏板。当螺丝刀升至最高点时，活塞将位于上止点。检查气门间隙。方法同顶置凸轮轴气门间隙检查调整方法。

发动机气门调整:需要注意什么？

对于侧气门，气门间隙是指进排气气门杆末端与挺杆之间的间隙。气门间隙有两种:冷间隙和热间隙。热间隙略小于冷间隙，在冷发动机中测量的间隙为冷间隙。进气阀的冷间隙一般在0.08mm ~ 0.10mm之间，排气阀的冷商间隙在0.10mm ~ 0.12mm左右，调整时应严格遵循说明书规定的间隙。气门间隙的检查和调整必须在进气门和排气门基本完全关闭时进行。

当活塞位于压缩冲程的上止点时，进气门和排气门完全关闭，因此在调整气门间隙时，它必须位于上止点。气门间隙的调整应在发动机冷态时进行，严禁在发动机运转时调整。对于双缸发动机，检测和调整应逐缸进行。

以上是汽车边肖向朋友简要介绍的发动机调节阀。朋友学会了吗？注意汽车的气门间隙是非常重要的。平时，朋友们一定要注意保护好自己的车。它不仅能延长使用寿命，还能使汽车看起来很漂亮。有车的朋友应该快速查看一下自己车的气门间隙。今天，车系列就在这里简单介绍一下。如果你想了解更多，请关注这个网站！