冬天冷启动瑟瑟发抖是因为发动机水温低。为了尽快将发动机的温度提升到理想的工作温度,供油系统会自动将混合气加浓,这样会加剧发动机的运转,导致发动机运转不稳定,怠速抖动大。因此,车辆在冬季出车前应进行预热。
预热是冬天开车的第一步,尤其重要。由于冬季气温低,润滑油比其他季节粘稠得多,不易流动。因此,启动发动机后,发动机应保持在1000转左右,汽车启动前应预热。此时不应猛踩油门,发动机转速不应过高。只要温度计的指针开始上升,就不需要等待发动机温度上升到最佳温度再开始预热。1.点火能量低汽车冷启动的第一个问题是温度低。发动机内温度不够,燃油和润滑油温度不够,冷启动时应多喷燃油,以满足动力要求。火花塞之间的间隙越大,点火能量越小。在低温下,燃料雾化不好,燃料需要更高的点火能量。如果长时间使用汽车,火花塞的点火间隙很容易变大,导致点火能量下降,从而影响动力性能,导致汽车抖动。此外,点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。2.混合比例不合适。开环和闭环控制都存在油气混合比不准确的问题。在闭环控制的汽车中,氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚刚启动,由于排气管内的温度低于370摄氏度,氧传感器将无法工作。此时,ECU判断失误,其通过执行器对油气混合和点火时间的控制出错,从而降低了汽车的动力输出,造成抖动。以及气门和进气口。如果发动机的气门和进气口出现积碳,ECU会做出错误判断,因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河岸,土壤会吸水一样)。实际上,计算机控制假设的100份油气喷出,但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收),所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧,也无法达到所需的功率,抖动现象不可避免。3.每个气缸的工作条件不同。同样,多缸机的火花塞也会有上述问题。长期使用后,火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同,但ECU无法诊断这种偏差,仍然一视同仁,导致实践和理论上的错误。因此,一些气缸产生的功率太小,会导致抖动。发动机长时间使用后,每个缸套与活塞之间的间隙会有所不同,即有的间隙大,有的间隙小。冷启动时,没有良好的油润滑,间隙大的气缸容易从间隙中漏出一定的高温气体,从而降低动力输出。4.水温传感器出现故障。水温传感器是当时计算机判断发动机工作状态的重要依据之一。如果冷启动时发动机温度是零下10摄氏度,但传感器“告诉”电脑现在温度是20摄氏度,那么电脑会在20摄氏度喷油,油量当然少,发动机抖动也是自然的。