川崎zzr1400的操控性能究竟好不好

川崎zzr1400的操控性好不好

川崎zzr1400操控性非常好。

它搭载1352cc四冲程直列四汽缸引擎属于短冲程高转数设计低扭输出优秀动力覆盖全区随时都能强劲输出。双平衡轴让引擎运转顺滑震动减到最低。电子燃油喷射、自动怠速系统及轻量化的Denso水冷散热器等配置提升了整体表现。

车架采用Monocoque铝合金车架改变了到后架的连接方式组件轻巧能实现单一重心分布高速时稳如泰山激烈驾驶时操控敏锐。这种车架利用引擎作为压力成员之一把风盒收纳在车架内营造紧凑环境比双翼梁式车架更坚固。而且因引擎更纤巧可在车架内尽量推前在设计轴距和前后轮负重比例时有更大自由度。其轴距比ZX 12R长较ZZR1200短配合燃油存放在油缸后半部和深入座位下的设计尽可能营造出单一性重心。

43mm倒立前叉和新的Uni Trak连杆尾避震提供了极高的高速操控性和弯道颠簸过滤性能让骑行在高速和弯道时都更平稳舒适。

空气动力学设计出色采用源自川崎重工集团先进的航空航天科技最大程度降低风阻系数提高整车高速表现能力。车头设计降低风阻车身造型一气呵成。

还有川崎独有的牵引力控制系统KTRC和高级共活性制动技术K ACT ABS增加骑行安全性。KTRC能防止车体滑转跌倒即使在非铺装路面或雨雪天气也能顺利通过。

在重量和轴距方面268kg的重量和合适的轴距让它高速驾驶时舒适性和稳定性很棒。虽轴距长但在山道间过弯时倾角出乎意料的大。排气量达1350cc在任何转速都能提供强大扭力大约从5000rpm开始就能让骑士体验到强烈又兴奋的加速感。

总之川崎zzr1400操控性出色值得拥有。

川崎本田摩托好不好

想酷就选CBR600或者1000，想舒服(相对)就选街车 相比较而言，长时间骑公路车手腕、脖子、腰会酸痛，而街车就好很多了。 这声音，这分不清你说的“好”到底是什么意思。有人觉得声音好，有人觉得声音好，还有人觉得两辆车的声音好听。 这可以通过改变排气来实现。 在提速上，排量相同的个人认为川崎和铃木相对更猛。 俱乐部过去做过实验。一辆ZX-6R和一辆CBR1000RR500在500米加速，两名驾驶员各骑两辆车6次。结果，川崎的ZX-6R只输了两次，平局两次，输了两次，没有赢。 (结果仅供参考)如果是操纵，本田无话可说。 至于质量问题，一般认为本田的车质量比较好，可能是因为本田是生产摩托车的品牌。 然而，雅马哈铃木和川崎的质量并不一定差，这取决于车主如何骑行和保养。 雅马哈90%的价格都是人为炒作。 目前日本四大工厂最贵的车应该是改装的CBR1000RR ABS版，其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。 如果用的话，我个人觉得3-5年的二手车相对性价比高，车龄也没那么老，车况也不差，价格下降太多。 当然，这在价格上是无法和CBR250 MC19、CBR400 NC29这样的车相比的。毕竟19、29期的车价已经到了尽头，不可能每年都降价，甚至29款400的价格在最近两年都有所上涨。 尽量不要考虑公里数，只能作为不太重要的参考。 里程表可以调整，你分不清一辆车有没有调整过 有些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一辆车的大概行驶里程，但是如果商家换了刹车盘呢？碣石不建议你去那里，除非你有在那里造车或者很懂车的朋友，否则你自己去的话，很可能看不到你想要的车或者一些垃圾车。 当然，对于那些在网上找碣石的信誉好的商家来说，是个不错的选择。 个人认为公路车的魅力和感觉比有轨电车的舒适更值得。 4.大厂的车都不错，但是不确定哪个适合你，或者觉得你会喜欢。形状可以改变，喷雾可以改变，声音可以改变。 这完全取决于你的品牌偏好。 如果你有钱，买一辆杜卡迪1198，这不仅是一场公路比赛，也是一件艺术品。