特伦特没有后防撞钢梁。但特伦特采用了带有车身防撞缓冲结构的ZoneBody区域,体现了“碰撞时能量分散吸收”的原理。通过车身结构的优化,碰撞中产生的能量可以沿着预设的方向分散吸收到车身上。
特伦特全系列没有“后防撞钢梁”,采用的是所谓的“高强度高密度防撞固件”(俗称工程泡沫塑料)。其实所谓的“后防撞钢梁”意义不大,只有在非承重车体的大梁上连接防撞杆,才能称之为“防撞梁”,这样会减少对汽车的伤害。另一方面,在承载式车身的汽车追尾时,薄薄的防撞钢筋起不到作用,但冲击力仍然直接作用在汽车上,更多的是一种对心脏的安慰,轻微减少了一些尾部变形。工程塑料最好能解决部分冲击力。
后防撞钢梁的作用类似于前防撞钢梁。最大的作用是在发生轻微事故时支撑车身,节省一点维修费用。毕竟车辆追尾对乘员的伤害会比正面碰撞小很多。
如果强调后防撞钢梁的重要性,最好关注头枕设计和鞭打试验的结果,因为追尾事故很容易造成驾乘人员颈部受伤。当然,如果是一般的车辆事故,车辆的尾部结构也不会有问题。但是,如果你身后有一辆大卡车,或者一辆公交车高速撞上你,无论你的车有多强,都达不到这么高的动能。没有那束光,一切都不重要了。