德国博世Bosch在汽车行业究竟拥有哪些核心技术

博世Bosch在汽车行业有哪些核心技术

蔚来ES6

33.8万起

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博世Bosch在汽车行业有不少核心技术。

制动系统方面ESP 10是强大基石。它建压能力超厉害能满足所有需求还针对不同动力总成、车辆安全与舒适功能提供NVH定制方案。基于新能源车特性提供分布式牵引力控制系统功能带来高效制动能量回收基于车辆动态控制模型实现OEM专属驾控体验。像蔚来ES6搭载的与ESP10配合的DPB2.0智能解耦制动系统结合多种优点和ESP配合功能更强大。

车辆动态控制系统领域VDC2.0 Premium至尊版车辆动态控制系统2.0搭配不同技术如和eDTD分轴扭矩分配、SbW线控转向等结合可提升车辆操控性能。

牵引力控制系统里分布式TCS牵引力控制系统是底盘动态控制核心。和传统ESP控制系统不同它把执行计算部分置于最末端在控制电机中直接布置计算芯片时延降低到20毫秒级别让系统更智能、可控、安全麋鹿测试成绩能大幅提升。还有针对新能源产品开发的eDTC新能源滑行能力回收扭矩控制功能硬件集成在VDC2.0中只要是eBooster解耦的刹车系统就能实现在模拟冰面能控制刹车姿态并降低刹车距离。另外还有新能源汽车智能漂移控制系统例如比亚迪海豹的iDCS系统。

商用车转向系统方面博世展出新一代电液转向系统和精益节能型转向系统产品经过严格测试。还推出多系列商用车转向新产品及技术包括Servocom系列等多种类型。

氢动力模块上博世也有突破关键技术指标达到国家要求新开发的75千瓦和134千瓦系统更紧凑、轻量化。

智能驾驶领域博世打造智能驾驶3.0平台。感知层面从智能摄像头到激光雷达拥有完整传感器核心技术。硬件和底层软件层面基于大量项目经验有开发能力。感知算法层面与行业领先供应商打造符合本土需求的自研能力。云服务层面与国内主流生态供应商合作提供云平台。这些核心技术为汽车发展助力带来更好驾驶体验。

核心技术

纯电驱动系统

小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过目前国内平均水平1倍以上。电池方面，小鹏汽车目前的电池包已经经过了4次迭代开发，能量密度接近150Wh/kg，不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试，累计测试里程超过5000公里。

智能系统

小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。

造型

小鹏汽车造型设计的理念是简洁、实用。追求优雅的车身比例，简洁有力的线条，精致多样的材质细节，强调造型基于功能，让每一个造型特征都变得有意义。特别是内饰的人机交互设计中，尝试更加深入了解用户行为，在深度极致的用户体验中，打造情感化智能化的汽车。小鹏汽车造型团队汇集了包括来自兰博基尼、福特亚太、泛亚、广汽等中外一线的设计师，并在上海8号桥设立了小鹏汽车造型中心。