根据PCauto的说法,整个系统采用了前通风盘式制动器和后鼓式制动器。
匡威沿用了Tiida旗下日产和雷诺联合研发的全新“HR16DE”发动机。这款全新的直列4缸CVTC发动机在缸盖、缸体、活塞等关键主要部位采用铝合金材质,可以提高发动机的坚固性和耐用性。同时,采取了多项改进措施,降低部件摩擦,提高热效率,如真圆内径低磨损加工技术、双顶置凸轮轴结构CVTC (Coufins Valve Timing Control)技术等。,使HRl6DE作为最新车型拥有充沛的扭矩和动力输出。匡威采用了最新的催化转化器,使排放达到欧4标准,高于遄达/亿达的欧3标准。因此,最大功率略微降低3KW至77KW/5200rpm,峰值扭矩略微降低至150Nm/4400rpm。
这款发动机的功率数字在同级别中并不是特别优秀,但它的优点是扭矩曲线非常漂亮,在2500 rpm时可以输出90%的峰值扭矩。所以日常驾驶中的力量反应很快。当第一个踏板踩下时,已经有一个很强的力在拉动汽车以2000或3000转/分的速度加速。如果刻意提高转速到4000转以上,还会有另一个小高潮。在4000-6000转/分之间,发动机动力强劲,给人澎湃动力的感觉。即使是自动变速箱版本,从起步就有比较轻快的油门响应,连续踩油门加速到160km/h(3挡6000 rpm)时也没有迟缓感和疲劳感,声音依然很强。
匡威使用与Tiida相同的变速箱,包括每个档位的传动比设置,可分为4速自动变速箱和5速手动变速箱。我们试驾了一款自动变速箱。自动变速器没有特殊功能。在日常驾驶中,升档动作相当平稳。但是因为3档和4档的差距有点大,所以在巡航时被迫从4档降到3档会稍微受挫。降档加速时,随着发动机转速瞬间提升1000转以上,声音的增大也会让乘客更容易察觉到驾驶员脚下的动作。平缓驾驶平稳舒适,突然加速声音大一点,这就是自动变速箱的整体驾驶体验。从整体完善性来说,这个自动变速箱版本还是很值得推荐的。