起亚霸锐的动力性能究竟怎么样

起亚霸锐的动力性能如何

起亚霸锐的动力性能相当出色。它拥有多种动力配置。

有3.0T的V6柴油发动机最大功率可达256马力也就是191千瓦扭矩能到413磅英尺即560N·m搭配8速自动变速箱。

还有3.8升V6自然吸气发动机最大功率202千瓦扭矩362牛米 在6000转每分钟时功率释放4400转每分钟扭矩达巅峰并且具备双CVVT技术铝合金缸盖缸体燃油经济性也不错最大功率可达280马力动力输出充沛。

新一代霸锐搭载3.0T V6发动机传动力匹配8AT变速箱最大功率260马力峰值扭矩560N·m还配备四驱系统、差速锁。23款起亚霸锐动力表现与之类似。

国产版新一代霸锐还将搭载2.0T高功率涡轮增压发动机动力爆发强。

在日常城市驾驶中起亚霸锐动力响应积极动力随叫随到加速超车轻松实现。

跑长途时其动力储备充足不会出现后劲不足的情况。

遇到坑洼、陡坡等复杂路况凭借强大的扭矩以及四驱系统也能够顺利通过。陡坡交叉轴对于霸锐来说也能轻松应对。

大排量发动机让霸锐在加速时流畅自然在高速行驶时动力稳定。

四驱系统与差速锁技术的配备极大提升了霸锐的通过性和脱困能力。

不管是日常驾驶需求还是想要进行轻度越野起亚霸锐都能凭借强劲的动力性能轻松胜任为驾驶者带来良好的驾驶体验。

起亚霸锐后减震器改装

当祭坛上的朋友问起减震器胶的时候，我交了一周前第一次保证的减震器装胶作业。希望大家可以讨论和帮助。 据说巴锐在9月底就提到了，车其实是8月份造的，新车很酷，优点就不提了。 但是上手很快就发现了问题:最大的缺点就是悬架太晃晃悠悠了！我开过美国、日本、德国、中国制造的各种车和SUV，相当欣赏德系的操控感和稳定的悬挂，而巴瑞真的是最晃晃悠悠的。遇到起伏的路段，就像一艘船。遇到时速30公里的减速带时，方向盘感觉很有力，下意识地去抓，好像要被震动错过一样。 后座的几个LDS也有点抱怨，让我对自己的选择产生了很大的怀疑。 不小心开着一个霸道的朋友，先是夸空又大又酷，然后又说他流浪又不快乐。 但是朋友也说新车的胎压是不是太高了？当这种情况发生时，我们叫醒做梦的人，并赶紧去轮胎店进行测试。四个轮子都是2.8 kg(棍子真的很亲切，配置和空气都很大方)。说明书要求换算成2.2 kg，放气到2.3，然后信心满满上路——问题略有改善，减速带影响小，但还是跑偏，很不舒服。 然后，我集中精力看帖子，研究原因，看了很多前辈在祭坛上的修改和悬挂操作。一开始是眼前一亮，后来发现都是痛苦的变化。我的DIY能力有限，不想麻烦，只好放弃。 发现减震器胶简单便宜。考虑到原理，应该还是有效的。减震器弹簧受到冲击时，胶水可以吸收一部分，弹簧的变形比没有安装时要小。弹簧恢复时释放弹力，但胶水的恢复并没有增加弹力，所以上下震动减小。 花了150块钱买了一双透明聚氨酯减震胶(后轮没用，你懂的。 聚氨酯的材质可靠，比硅胶的强度还高)，然后开了3000公里，终于等到了第一个保险，让4s店的师傅来装(这里赞一下4S师傅，第一个保险态度不错，希望以后不要像罐子说的那么js)。照片如上图。 呵呵，太啰嗦了，该说体验了。 装上之后，真的感觉不是很晃晃悠悠。通过减速带或碾压路面时，冲击力减小。 现在已经运营一周了，没有变化。下次维修时可以检查胶水是否损坏。 当然，说实话，也有可能是越来越习惯驾驶和心理因素。 所以，如果真的要测试，恐怕还得找骑手在同一条路上对比才能确认效果。 然而，谁在乎呢？不管怎样，我找回了自信！巴瑞+途锐，下次找个途锐炫耀一下，哼~ ~ ~起亚巴瑞怎么样？起亚巴瑞消耗多少燃油？