美国轮胎的环保性能究竟如何

美国轮胎的环保性能如何

美国轮胎在环保性能方面有其出色之处。

美国在轮胎环保利用上有一个亮眼举措就是用废弃轮胎铺公路。这一方式带来了多方面的环保好处首先是解决了废弃轮胎的处理难题避免了它们成为环境负担。其次铺就的路面更加结实耐用减少了道路反复维修带来的资源消耗和环境污染。而且这种路面还具备噪音小的优势能在一定程度上降低交通噪音对周边环境和居民的影响。

从原材料和生产环节来看美国的一些轮胎企业注重采用环保型材料。通过研发新技术在保证轮胎性能的前提下减少对环境有潜在危害的化学物质使用使得轮胎从源头就更具环保特质。

在轮胎的使用阶段美国轮胎在设计上致力于降低滚动阻力。滚动阻力降低后车辆在行驶过程中发动机需要输出的动力就会减少从而减少燃油消耗间接降低了因燃油燃烧产生的废气排放对大气环境起到保护作用。

相比中国中国因废轮胎数量没那么多大多能翻新再用且路况、建设技术、需求以及建设和维护体系与美国存在差异所以没有大规模效仿美国用废轮胎铺路的做法。

总体而言美国轮胎在环保性能上有值得称赞的地方无论是在使用中降低滚动阻力减少排放还是在后期处理中创新利用方式都为轮胎行业的环保发展提供了经验。

美国汽车环保技术法规

在美国《噪声控制法》及《清洁空气法》的授权下，美国联邦环境保护署，即EPA，制定了汽车的排放和噪声方面的汽车技术法规。美国联邦环境保护署成立于1970年12月，是由5个部门和独立政府部门的15个单位合并而成。直属联邦政府，它既是美国政府控制污染措施的执行机构，也是制定环保法规（包括大气、水质、噪声、放射性污染等方面法规）的主要机构，所制定的这些法规都收录在美国联邦法规集（CFR）第40篇中，其中专门针对汽车（包括新车、在用车及发动机）排放控制的环保技术法规收录在CFR第40篇第86部分中。这些法规在体系主要按照各种不同的车型及不同年型的车辆分为不同的法规分部，目前共有20个分部。

2010年5月7日，NHTSA和EPA联合发布轿车、轻型载货车、中型乘用车油耗与CO2排放的新技术法规，对CFR第40篇第86部分B分部和S分部进行了相应的修订。