海拉克斯的操控性能究竟好不好

海拉克斯的操控性好不好

丰田Hilux

未上市

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海拉克斯操控性很好。悬挂系统经过精心调校采用新的单筒式避振器和加强的弹簧在高频振动响应方面进行了优化。这带来诸多好处过弯时侧倾最大能降低25%转向响应更快就算车身较大操控起来也不笨拙驾驶体验更出色。

海拉克斯的动力系统为操控提供充足支持。像2.8升涡轮增压柴油发动机最大功率能达到201马力峰值扭矩500牛米GR运动版更是强大最大功率221马力峰值扭矩550牛米匹配6速手动或自动变速箱。强劲的动力输出不管是起步还是加速超车都能轻松实现让驾驶者在各种路况下都能更好地掌控车辆。

车身和座舱框架运用高强度钢和全新的SMC材料强度高、重量轻、耐腐蚀。良好的底盘设计与这些材料相结合进一步提升了操控的稳定性和精准性。在高速行驶或者复杂路况下行驶时车辆能保持稳定驾驶者操控方向盘时指向精准驾驶起来更安心。

它还配备先进车机系统支持Apple CarPlay/Android Auto手机互联等功能。驾驶者在行驶中可以方便地获取信息和操作比如导航、播放音乐等双手不用离开方向盘就能轻松完成这在很大程度上提升了操控的便利性让驾驶过程更加轻松愉快。

中东版丰田海拉克斯还配备全时四驱系统这提供了更好的操控性和驾驶稳定性。在面对一些恶劣路况比如泥泞道路、雪地等全时四驱系统能让车辆更好地通过让驾驶者更有信心应对各种复杂情况。

总之海拉克斯在操控性方面表现出色无论是城市道路还是复杂路况都能让驾驶者轻松驾驭。

海拉克斯

TOYOTA HILUX是偏向公路行驶性能的SUV。丰田一直是SUV的忠实支持者，与LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。虽然在北美市场已经扎根多年，并且累计销售超过120万辆（北美叫做4RUNNER），但是买它的人大部分不会用来跋山涉水，而宽大的内部空间和强悍威猛的造型又使它的确成为一辆称职的SUV。虽然TOYOTA HILUX SURF给乘客带来豪华车般的道路乘坐感受，其实它仍然具备一定的吃苦能力。其中的秘密正是非恒式TORSEN可变四驱模式，加上最新技术，类似于陆虎的HDC下坡控制系统，具备了TOYOTA的深厚越野内功。另外，强大的动力系统也是它的优越之处，虽然采用的仍然是上一代动力系统，但是顶级3升涡轮增压柴油发动机最大扭矩可达35.9kgm，北美版本4RUNNER甚至配置了顶级的4.7排量235匹马力的汽油发动机。