汽车减震弹簧的硬度该如何进行调整

减震弹簧的硬度如何调整

减震弹簧硬度调整方法多样。

通过调整减震器内部液体或气体压力能改变减震器刚度和阻尼实现对弹簧硬度调节。实际操作可更换不同规格减震器或调整减震器上的阀门。

改变弹簧预紧力也能调整软硬程度。以摩托车为例将车停在平坦地面支起主停车架让后轮离地用钩形扳手转动弹簧调整座一个或几个缺口缩短弹簧就能改变硬度 。还可打开最大端螺塞里面有弹簧在弹簧上加一段管子增加预压量加的管子越长减震变软的感觉越明显。

空气避震软硬度通过气室气压调节需要硬一些就用打气筒打到更高气压需要软则泄压。

如果要对减震器进行更深入操作先将减震器从车架上拆卸清洗外观防异物进入造成漏油。接着拆卸顶端螺帽拿出内部弹簧用汽油或柴油反复清洗减震器内部至干净。之后加入适量液压油一般以减震器处于最小行程状态下加满为标准。

要是觉得车辆减震弹簧过硬想调整得先检查减震系统。查看减震器是否漏油在干燥天气直接观察外壳或防尘套有无油迹因为漏油是减震器硬化常见原因。低速行驶时听车轮过颠簸路面有无“吱吱声”或轻微震动这些可能是减震器故障信号。用手按压车轮悬挂部分上部像前后翼子板有明显阻力不均或异常硬实可能减震器有问题但这需经验判断。

若检查发现减震器有问题因减震系统调整关乎行驶安全和稳定性建议交给专业维修技师处理。

此外汽车行驶一段时间减震器会自然软化也可换一个减震弹簧让减震变软 。

汽车改装之减震弹簧

前言：中国太平洋汽车网梳理了改装汽车之避震弹簧的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

汽车减震弹簧改裝功效基本原理

弹簧的改裝主要是要改进操纵性，也就是要改成偏硬的弹簧或者较短的弹簧。弹簧操纵了许多相关操纵的要素，弹簧的更改会产生很繁杂的操作特点更改。以硬度的增加而言，可提升悬架的翻转抑止工作能力，减少转弯时车体的翻转。而车高的下降则可另外减少车体的重心点，减少转弯时车体总重量的迁移，提升可靠性。而车高的下降也可兼具好看的实际效果。

改进操纵最重要的办法便是减少车体重心点，这般能够减少转弯时车体的净重迁移和车体翻转，减少车体非常简单的办法便是由弹簧下手。应用短弹簧是最容易也更快的方式 。

汽车减震弹簧改裝作用——硬度更改所造成的危害

1、增加前后左右悬架的弹簧硬度：行路性发硬，车胎经脉地面波动时的寻迹性会下降，提升抗侧倾工作能力

2、只增加前悬挂系统的弹簧硬度：前胎行路性发硬，前胎的防倾摩擦阻力增加，增加转向不足或者减少转向过度的趋向

3、只增加后悬架的弹簧硬度：后胎行路性发硬，后胎的防倾摩擦阻力增加，增加转向过度或是减少转向不足的趋向

4、只减少前后左右悬架的弹簧硬度：行路性边软，车胎历经地面波动时的寻迹性也许会越来越好，抗侧倾工作能力下降

5、只减少前悬挂系统的弹簧硬度：前胎行路性边软，前胎防倾摩擦阻力减少，减少转向不足或是是增加转向过度的趋向

6、只减少后悬架的弹簧硬度：后胎行路性变松，后胎的防倾摩擦阻力减少，减少转向过度或是减少转向不足的趋向

7、增加前防倾杆的硬度：前胎的防倾摩擦阻力增加，增加转向不足或是减少转向过度的趋向，可减少前悬架外倾角的转变，使车胎更紧靠地面

8、增加后防倾杆的硬度：后胎的防倾摩擦阻力增加，增加转向过度或是减少转向不足的趋向，可减少后悬架外倾角的转变，使车胎更紧靠地面

改裝弹簧的那时候要留意，很多人都是会单换弹簧而不更换减震器，那样的改裝方法非常容易恶变操纵，由于原装减震器的减振没法承担改裝用弹簧的硬度，因而当弹簧造成伸缩式功效时，原装减震器没法在那样短的時间内抑止住弹簧的健身运动，那样的效果便会造成 车子跳跃不仅，不但弹簧的改裝实际效果无法充分发挥，与此同时也会减少原装减震器的使用寿命。