卧铺客车的运营成本究竟高不高

卧铺客车的运营成本高吗

卧铺客车的运营成本高。

先说车辆购置成本。卧铺客车的构造相对复杂要布置多个卧铺位这对车辆的空间设计、结构强度等方面要求更高相比普通客车它在生产制造上需要更多的材料、更精细的工艺所以购置一辆卧铺客车的价格往往比同类型普通客车要贵不少这就使得前期投入成本大幅增加。

再说燃油成本。由于卧铺客车车身通常较大且较重车辆行驶时受到的阻力更大发动机需要输出更多的动力来维持行驶这就导致燃油消耗明显高于普通客车。特别是在长途运营中燃油费用会成为一笔不小的开支。

还有维修保养成本。卧铺客车内部的卧铺设施、复杂的电路系统以及因车身结构带来的特殊零部件等在日常使用中更容易出现磨损和故障。而且由于其构造特殊维修难度较大需要专业的技术人员和特定的维修设备这使得维修保养的费用比普通客车要高很多。

另外人力成本也不低。因为卧铺客车一般用于长途运营司机需要长时间驾驶为确保行车安全通常需要配备两名及以上的驾驶员轮流驾驶这无疑增加了人力成本的支出。

从运营管理方面看卧铺客车的调度安排相对复杂需要考虑更多因素例如合理规划驾驶员的休息时间、安排车辆的停靠站点和检修时间等这也会产生一定的管理成本。

虽然现在卧铺客车因多种原因逐渐被淘汰但从其自身特点和运营所需涉及的各个环节来看它的运营成本确实是比较高的 。

卧铺客车取消了吗？

卧铺客车出于以下原因下车：

1.中国的卧铺客车其实不多，只占全部客车的1%，但死亡人数却占全部客车的10%。死亡率很高，因为事故发生时大多数乘客都是躺着的。隐性危机太高，这也是国家制定这个政策的原因。

2.因为卧铺客车车身更高，重心更高。转弯时，可能会发生一些事故。

3.因为卧铺占位置，所以车上过道比较小。

还有一个原因就是现在坐卧铺客车的人少了，需求少了。因为现在我们国家的交通非常发达方便，随着火车、高铁、飞机的发展，在价格和速度上满足了大部分人的需求，也适合长途旅行，所以卧铺客车自然被淘汰。