霸锐改装进气系统有哪些实用技巧

霸锐改装进气系统有何技巧

霸锐改装进气系统技巧如下

空气滤清器方面可替换为高效、流量更大的滤芯。原厂滤芯多是干式纸质材料长时间使用吸附灰尘后进气效率降低。而改装高性能空气滤芯采用棉质或海绵材料加上专用滤网油阻隔灰尘。棉质滤芯立体式过滤进气效率高且持久海绵材质滤芯吸尘容量更高。专业的香菇头滤芯能进一步减少进气阻碍提升发动机“肺活量”。也有不少改装品牌推出原装位风隔性价比不错原装位替换不改变发动机输出特性能保证低扭并提高进气效率。

进气管改造注重形状和材质。改变进气管形状可积聚进气压力急加速时加大进气流量但效果因车型有别。碳纤维材质不吸热能保持进气温度提升进气密度和发动机动力通常会结合形状与材质调整实现最佳性能。

风箱改装上碳纤维材质传热慢改装碳纤维风箱可更好隔离发动机仓热量降低进气温度。也可拆除原装风箱换大规格冬菇头或高性能风箱像知名品牌BMC、AEM 。大规格冬菇头由海绵或特殊纯棉组成海绵结构独特不怕湿冷替换周期长撞风面积大进气效果好。

进气支管也很关键它位于节气门和发动机中间气体在此分流进入各汽缸。要与前面的改装相配合实现更好效果。

增压技术能提高发动机进气能力包括废气增压和机械增压。简单更换冬菇、高流量空气格和加大节气门也算改装进气能提升扭矩输出效率使提速有力。加大空气流量、降低进气阻力可进一步提高进气效率比如换装高流量空气滤芯。进气道改装常同时改变形状和材质拆除空气滤清器将进气口延伸至车外对准前方增加进气压力和进气量。还可连接冬菇头滤清器安装二次进气管路并试车。二次进气技术利用进气歧管真空压差和发动机曲轴箱强制通风引入额外新鲜空气增强发动机容积效率在低速行驶时明显提升动力输出。

起亚霸锐后减震器改装

当祭坛上的朋友问起减震器胶的时候，我交了一周前第一次保证的减震器装胶作业。希望大家可以讨论和帮助。 据说巴锐在9月底就提到了，车其实是8月份造的，新车很酷，优点就不提了。 但是上手很快就发现了问题:最大的缺点就是悬架太晃晃悠悠了！我开过美国、日本、德国、中国制造的各种车和SUV，相当欣赏德系的操控感和稳定的悬挂，而巴瑞真的是最晃晃悠悠的。遇到起伏的路段，就像一艘船。遇到时速30公里的减速带时，方向盘感觉很有力，下意识地去抓，好像要被震动错过一样。 后座的几个LDS也有点抱怨，让我对自己的选择产生了很大的怀疑。 不小心开着一个霸道的朋友，先是夸空又大又酷，然后又说他流浪又不快乐。 但是朋友也说新车的胎压是不是太高了？当这种情况发生时，我们叫醒做梦的人，并赶紧去轮胎店进行测试。四个轮子都是2.8 kg(棍子真的很亲切，配置和空气都很大方)。说明书要求换算成2.2 kg，放气到2.3，然后信心满满上路——问题略有改善，减速带影响小，但还是跑偏，很不舒服。 然后，我集中精力看帖子，研究原因，看了很多前辈在祭坛上的修改和悬挂操作。一开始是眼前一亮，后来发现都是痛苦的变化。我的DIY能力有限，不想麻烦，只好放弃。 发现减震器胶简单便宜。考虑到原理，应该还是有效的。减震器弹簧受到冲击时，胶水可以吸收一部分，弹簧的变形比没有安装时要小。弹簧恢复时释放弹力，但胶水的恢复并没有增加弹力，所以上下震动减小。 花了150块钱买了一双透明聚氨酯减震胶(后轮没用，你懂的。 聚氨酯的材质可靠，比硅胶的强度还高)，然后开了3000公里，终于等到了第一个保险，让4s店的师傅来装(这里赞一下4S师傅，第一个保险态度不错，希望以后不要像罐子说的那么js)。照片如上图。 呵呵，太啰嗦了，该说体验了。 装上之后，真的感觉不是很晃晃悠悠。通过减速带或碾压路面时，冲击力减小。 现在已经运营一周了，没有变化。下次维修时可以检查胶水是否损坏。 当然，说实话，也有可能是越来越习惯驾驶和心理因素。 所以，如果真的要测试，恐怕还得找骑手在同一条路上对比才能确认效果。 然而，谁在乎呢？不管怎样，我找回了自信！巴瑞+途锐，下次找个途锐炫耀一下，哼~ ~ ~起亚巴瑞怎么样？起亚巴瑞消耗多少燃油？